Les contacts auxiliaires sont utilisés pour fournir à la mémoire des circuits de commande en étant un démarreur de moteur supplémentaire. Le démarreur du moteur ferme le contact auxiliaire lorsqu'il est excité, provoquant un circuit fermé. Ils sont des dispositifs de commutation secondaires, qui travaillent dans le cadre de dispositifs de commutation primaires tels que relais, contacteurs et disjoncteurs.
Contacteur
Un contacteur est un nom désigné pour quand un relais est utilisé pour passer de grandes quantités d'énergie électrique grâce à ses contacts. L'utilisation la plus courante pour contacteurs est le contrôle de moteurs électriques. Contacteurs ont de multiples contacts qui sont normalement ouverts, et qui provoque la charge de couper lorsque la bobine est hors tension.
Évaluations
Le contact auxiliaire a une note beaucoup plus faible que les grandes contacts de puissance du moteur. Il est le contact le plus bas. Le contact auxiliaire est beaucoup utilisé dans un circuit logique de relais ou pour quelque autre partie du système de contrôle du moteur. Les contacts sont généralement au moins 480 volts par cheval-vapeur. Le contact auxiliaire a une cote inférieure, mais possède la même armature que les contacts de puissance.
Surcharge
Il existe trois dispositifs qui vont au moteur que l'on appelle des dispositifs de chauffage de surcharge. Si la température de ces appareils de chauffage atteint un point critique, un contact de commutation normalement fermé ouvrira. Le contact fermée est généralement relié à la bobine de relais. Quand il ouvre, le relais sera hors tension, donc arrêt du moteur.
Protection
Le contact de surcharge peut détecter la température du dispositif de chauffage d'un mécanisme de thermo-mécanique. Ceci provoque pour détecter un analogue du moteur réel. Si il ya le chauffage excessif et les voyages de contact de surcharge, cela voudra dire que le véritable moteur a atteint sa température critique. Les radiateurs sont censés refroidir sorte une proportion précise de l'état thermique du moteur est indiqué. Cela ne permet pas de pouvoir être ré-appliquée jusqu'à ce que le moteur est prêt pour le démarrage.