Quelles sont oisifs problèmes de contrôle de l'air?

Charbon

• Carbone construit dans l'IAC provoquant caler le moteur. L'essence qui traverse l'étranglement possède carbone dans le combustible. Carbone construit dans l'IAC lorsqu'ils ne sont pas tout le gaz dans le gaz brûle. Nettoyage du système avec un bon nettoyeur de l'injecteur de carburant empêche de carbone de la construction dans le moteur et la soupape IAC.

Vide fuite

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  Un tuyau connecte le moteur et le collecteur d'admission IAC de sorte qu'un joint étanche au vide constant est maintenu dans le système. Tuyaux ont tendance à porter ou à se fissurer sous conditions normales de conduite. Dommage pour le tuyau d'aspiration provoque le moteur de façon irrégulière ou de mourir pendant les arrêts. Inspectez l'état du tuyau menant de la tubulure d'admission du moteur IAC pour tout dommage, et le remplacer si elle est endommagée pour éviter ce problème de se poursuivre.

Soupape

• La soupape IAC devient parfois coincé. Les débris de carburant et lodges de carbone dans la vanne. Une fois trop de débris ou de carbone fixe à la soupape IAC, la vanne se coince en position ouverte ou fermée. Une vanne bouché ou coincé permet trop d'air dans les gaz causant le moteur à tousser et à avoir des ratés ou permet à l'air dans le gaz causant le moteur de mourir ou de décrochage. Le maintien d'un programme de maintenance préventive appropriée sur le moteur et le nettoyage du moteur IAC empêche ce problème.

Court-circuit

• Les fils courant au moteur IAC desserrer ou brûlent à cause de la chaleur du moteur. Fil desserré ou brûlés provoque le moteur de court-circuiter. Dommages-intérêts un court-circuit du moteur IAC au point exigeant son remplacement. Le moteur tourne au ralenti trop élevé ou trop bas. Un moteur au ralenti trop élevé provoque des ratés du moteur ou de se retourner. Un moteur au ralenti trop faible provoque caler le moteur ou ne démarre pas lors de l'allumage. Inspection du câblage pour tout dommage empêche ce problème.