Quelle serait la cause des trims et remorque d'arrêter de travailler sur mon bateau Bayliner?

Manque de puissance à l'unité

• Tournez la clé de votre bateau à la position «On». Tournez la molette sur le centre d'un multimètre numérique à la "tension continue" réglage pour vous assurer que vous obtenez la puissance à la pompe garniture. Réglez la sonde noire sur une partie mise à la terre du bateau - le haut de la pompe de trim, la tuyauterie ou une partie substantielle de métal - et d'utiliser la sonde rouge pour travailler votre chemin à partir de la connexion au moteur de la pompe de trim au relais et de les relais, au point où les relais sont connectés au câblage de votre bateau.

Relais mal câblé

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  La source la plus probable de l'ennui est inversée relais. Repérez les deux relais situés au sommet de la moteur de la pompe de l'assiette et enlever le fil rouge de chacun des deux relais en tirant sur les connecteurs de la lame qui détiennent les fils aux relais. Mettez les fils rouges, de sorte que le relais jusqu'à dispose le fil du relais vers le bas et vice-versa. Si le moteur va monter, mais pas vers le bas, remplacer le relais "Down". Si le relais va baisser, mais pas, remplacez le relais "Up". Si le moteur ne se déplace pas remplacer les deux relais.

Niveau d'huile hydraulique

• Vous devriez vérifier le niveau d'huile hydraulique avant chaque voyage. Pas d'excuses. Tout ce que vous avez à faire est d'ouvrir le réservoir hydraulique et regardez: si le fluide est pas à la hauteur du cou du réservoir, exécutez la place du moteur et en baisse de cinq ou six fois pour "rot" l'air du système, puis ajouter fluide jusqu'à ce qu'il atteigne le fond de l'ouverture. Burp cinq ou six fois plus et de mettre le cap sur elle.

Burned Out moteur de compensateur

• Vous pouvez savoir si le moteur garniture est brûlé par tester le circuit pour la continuité. Tournez la molette sur le multimètre pour "Ohms," généralement la dernière position vers la droite sur le cadran du multimètre, indiquée par la lettre grecque oméga. Placez la sonde rouge sur le connecteur de lame pour le fil de l'un des relais et la sonde noire sur le câble de masse noir du moteur garniture. Si vous obtenez une lecture très élevée ou infinie, remplacer le moteur garniture.