Comment fonctionne un mangeur de mauvaises herbes carburateur?

Section de mesure

• Lorsque le carburant arrive à partir du réservoir du Weed Eater, il vient en premier à la section de dosage. La section de dosage contient les jets d'entrée et les fonctions de commande de carburant. Dans cette section, la bonne quantité de carburant est mesurée pour la vitesse de moteur spécifique. Cette section régit la demande de puissance. Si les jets sont sales, le mélange de carburant sera mauvais, conduisant à une stagnation des performances.

Section de mélange

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  Après que le combustible est mesuré, le carburateur pousse le carburant dans la section de mélange. Dans ce domaine, la bonne quantité d'air est aspiré et mélangé avec de l'essence. Sans se mélanger à l'air, le carburant ne peut pas être allumé dans le cylindre. La section de mélange comprend le starter et starter levier, le papillon des gaz et les gicleurs, qui aident à apporter de l'air. Lorsque cette section fonctionne mal, l'accélération lente, les démarrages difficiles et des problèmes de ralenti sont les résultats.

Pompe à essence

• Après que le carburant est mélangé au bon rapport entre air et de carburant, la pompe envoie sur le cylindre. Toutefois, la pompe fonctionne dans les deux sens, car il est également responsable de l'apport d'air depuis le réservoir. Elle le fait par la pression de vide créée par le carter de pulsation. Lorsque le carter et mouvement de piston, la pression générée à l'intérieur causes les membranes de la pompe de flotter de haut en bas, créant l'aspiration nécessaire.

Fonctionnement global

• Le carburateur comporte différemment dans différentes situations. Lorsque le moteur est froid et que vous essayez de le démarrer, l'étrangleur est fermé sur la section de mélange du carburateur. Cela augmente la pression du vide du carter et permet aux jets de tirer plus de carburant dans au début- l'accélérateur dans ce paramètre est réglé partiellement ouverte. Lorsque le moteur démarre et commence la marche au ralenti, le papillon ferme tandis que l'air est amené à partir d'un petit trou à côté des jets de garder le moteur en marche. Lorsque vous commencez à appuyer sur la gâchette, le papillon commence à ouvrir, aspirant plus de carburant. Lorsque le papillon des gaz est complètement engagé, le papillon des gaz est complètement ouverte et la quantité maximale de carburant circule à travers le système.