Les carburateurs offrent une combinaison de carburant et d'air pour moteurs à combustion interne. Ces composants utilisent des soupapes d'admission et d'échappement pour diviser et transporter le mélange air-carburant dans le moteur. Le carburateur Rochester est arrivé en 1965, lorsque General Motors (GM) a commencé à les utiliser dans ses véhicules de huit cylindres Moteurs de GM a continué à installer les carburateurs dans ses véhicules depuis près de 20 ans. À partir de 2011, vous pouvez acheter un aftermarket Rochester carburateur, également appelé Quadrajet.
Rochester B
Le carburateur Rochester B avait un niveau à flotteur de 1,28 pouces et une chute de flotteur de 1,75 pouces. Le ralenti ventilé à 0.05 pouces avec le moteur arrêté dans une position de repos et le starter ouvert. Le Rochester B avait un évent de bol de 3 interne et externe 1 ralenti, tandis que la version 292 avait un évent de bol de 2 interne et externe 1 ralenti. L'alésage du papillon mesuré 1.563 pouces pour le Rochester B, mais 1,75 pouces pour la version 292. Le venturi principale pour la version 230 Économie mesurée 1.063 pouces, le venturi principal de la 230 P et 230 Version mesurée 1.594 pouces et le venturi principal pour les 292 Version mesurées 1,625 pouces. Le petit venturi pour toutes les versions Rochester B mesurée 0,594 pouces. Le jet de refoulement de la pompe Rochester B mesurée 0,031 pouces, tandis que mesurées 0,035 pouce de la version 292. Le jet de ralenti mesurée 0.067 pouces, tandis que mesurées 0.057 pouces de la 230 Économie version.
Rochester 2G
Le Rochester 2G avait un niveau de flottant de 1.359 pouces et une chute de flotteur de 1.906 pouces. Il avait un évent de bol de 1 à l'intérieur. L'alésage du papillon mesuré 1.438 pouces, tandis que le refoulement de la pompe mesurée 0,026 pouces. Il avait venturi principal de 1.094 pouces et un petit venturi de 0,125 pouces. Le jet principal de dosage mesuré 0,053 à 0,054 pouces.
Rochester 4G 348 et 409 Rochester 4G
Le Rochester 4G 348 avait un niveau à flotteur principal de 1,625 pouces et un niveau de flotteur secondaire de 1.688 pouces. Il y avait une baisse de flotteur de 2,25 pouces et un évent de bol de 2 à l'intérieur. L'alésage du papillon mesuré 0.438 pouces, et le jet de refoulement primaire mesurée 0,026 pouces. Il avait un venturi primaire principal de 1,125 pouces et un venturi secondaire principal de 1,25 pouces. Le petit venturi mesurée 0,25 pouces. Primaire principal jet de dosage de la 348 Version mesurée 0/055 pouces, tandis que le jet de dosage principale secondaire mesurée 0.069 pouces. Gicleur principal de mesure de la version 409 mesure 0,054 pouces, et le jet de dosage principale secondaire mesurée 0.067 pouces.
Spécifications Idle
Le jet de ralenti pour le Rochester B mesurée 0.067 pouces, tandis que la version 230 de l'économie mesurée 0.057 pouces. Tube de veille de Rochester 2G 283 Version mesurée 0,028 pouces, mesurée 0.031 pouces de la version 327 et mesurées 0.037 pouces de la version 348. Tube ralenti principal du carburateur Rochester 4G mesurée 0,027 à 0,028 pouces, et le tube ralenti secondaire mesurée 0,040 pouce.