Distribution moteur
Les moteurs à quatre temps transférer puissance ou de couple grâce à un vilebrequin à la transmission. Le vilebrequin, connu sous le nom "extrémité inférieure" du moteur, doit être synchronisé avec les vannes, qui sont liés par une chaîne de distribution (ou d'un autre entraînement mécanique) et une ou plusieurs cams- cet ensemble avec les cylindres et les pistons est connu comme le "extrémité supérieure" du moteur. Les extrémités inférieure et supérieure du moteur sont synchronisés de sorte que si l'un est tourné de 180 degrés, l'autre est tourné de 180 degrés.
Phase Shifting Variable Valve Timing
La plupart des moteurs à quatre temps utilisent un ou plusieurs cames fixes. Un profil de came est reliée par une chaîne de distribution sur le vilebrequin, et il détermine le moment où les soupapes d'admission et d'échappement ouverture et de fermeture par rapport aux mouvements du vilebrequin, qui à son tour se déplacent les pistons. Moteurs complexes approximatif de variable de synchronisation de soupape en réglant la position d'un vilebrequin ou assemblées lors du fonctionnement des moteurs, le déplacement, le temps de came dans le processus.
Position Sensing
Pour ces vannes trains sophistiqués de travailler, un ordinateur de bord doit détecter la position de la came pour lui donner la rétroaction et de lui dire à quel moment déplacer ou de changement et combien. Un actionneur électromagnétique à cames d'échappement est l'appareil qui prend un signal d'ordinateur et invoque mécaniquement l'actionneur pour déplacer la position de la came d'échappement.
Erreurs informatiques
Voitures qui ont ces types de soupapes-trains sophistiqués sont soit techniquement avancé voitures modernes ou voitures de course. Les voitures modernes qui utilisent solénoïdes actionneurs came sont susceptibles d'avoir des ordinateurs de bord attachés à des capteurs qui peuvent fournir la mécanique avec des codes de panne moteur. Par exemple, Trailblazer et Envoy de GM peuvent donner codes qui indiquent des problèmes avec la came d'échappement commande de l'actionneur électromagnétique.