Un bouton d'arbre à cames de poussée est un de ces petits pièces que vous trouverez souvent dans les nouveaux moteurs, mais il peut ne pas être familier à la mécanique qui sont habitués à travailler sur des moteurs plus anciens. Boutons d'arbre à cames ne sont pas en utilisation en raison du rouleau arbre à cames, mais plutôt parce que des hot-rodders qui renouvelleront arbres à cames à rouleaux moteurs non-rouleaux.
Conception d'arbre à cames
De nombreux arbres à cames traditionnels-poussoir plat utilisent lobes avec un très léger angle autour de la surface de lobe. Ce très léger angle met une très légère charge latérale sur l'arbre à cames, en aidant à repousser vers le distributeur pour compenser tendance inhérente de l'arbre à cames de se dévisser du bloc moteur. Les haltérophiles russes qui sont entrées en usage dans les années 1980 a permis aux fabricants de rendre leurs arbres à cames plus agressifs, mais ne permettent pas pour des angles de lobe de garder la came dans le bloc. Ce ne sont pas vraiment un problème pour les moteurs qui utilisent le distributeur un front-de montage, mais peut causer de graves problèmes aux moteurs sans un.
Cam Boutons
Une vis de touche CAM dans le trou fileté à l'avant de l'arbre à cames, et sert à combler l'espace entre l'avant de la came et le carter de distribution. Boutons de Cam sont de trois types de base: nylon, aluminium et rollerized. Boutons de nylon et aluminium fonctionnera bien tant qu'ils restent bien lubrifiés, mais finiront par porter vers le bas à un nœud contre le carter de distribution dur. Boutons de came Rollerized contiennent des roulements à rouleaux qui aideront le bouton de came pour vivre une bien plus longue et moins de friction vie remplie.
Symptômes d'insuffisance
Le résultat principal de bouton de webcams usure est excessive cam fin-play, ou "came de marche." Cam pied se manifeste souvent par des changements dans calage de l'allumage, ce qui conduit souvent à un retard de l'avance à l'allumage. Courroie retard se produit lorsque les engrenages de distribution confèrent un côté de la charge contre l'arbre à cames, repoussant et en changeant la relation entre le distributeur de l'arbre à cames. Cette perte avance de synchronisation peut se produire très soudainement, mais le plus souvent il se produit au fil du temps. Si votre moteur rouleau-cam-équipée perd quelques degrés avance de synchronisation par mois ou par 1.000 miles, votre bouton de came peut avoir commencé à porter contre le carter de distribution.
Options
Un bouton de webcams rollerized est une assurance pas cher contre la came à pied, mais si vous optez pour une unité moins cher puis assurez-vous qu'il est de matériau plus souple que le carter de distribution. Boutons en aluminium sont très bien si vous utilisez un couvercle en acier estampé, mais utilisent un bouton de nylon si votre couverture est faite d'aluminium. vous pouvez également mettre à jour votre carter de distribution à quelque chose un peu plus fort, puisque moins chers couvertures en acier estampé peuvent fléchir sous la force de l'impact du bouton de came. Un couvercle de pignon de distribution de flexion peut conduire à une perte de synchronisation à haut régime, mais sembler normaux à bas régime. Ayant bagues en bronze installées dans vos trous de levage peut également aider à réduire l'arbre à cames à chargement latéral, mais un bouton d'arbre à cames de la qualité permettra de réduire ou d'éliminer l'arbre à cames promenade dans la plupart des cas. Si vous allez au manchon les alésages de levage, un ensemble de SAE 660 manches de bronze vont travailler, mais de douilles en graphite imprégné durera plus longtemps sur un véhicule de la rue entraînée.