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Petits trucs pour faire mon 1,300 Hayabusa ont plus de pouvoir

La Suzuki Hayabusa est à ce jour l'une des motos de production les plus puissants dans l'existence. Avec le réglage doux et quelques tours de course, même l'Hayabusa peut être amélioré pour mieux prendre sur la Ninja ZX12R Kawasaki et la poignée de motos MV Agusta qui fournissent une meilleure vitesse de pointe et la réponse 0 à 60 papillon. Contrairement motos typiques, dans lequel un système de filtre à air et l'échappement simple, modifier radicalement la dynamique de puissance de la moto, l'Hayabusa ne bénéficiera pas de soit en raison du système air / échappement, déjà excellente, fluide. Dans toute situation dans laquelle un coureur souhaite améliorer la puissance de l'Hayabusa, plutôt que la puissance utilisable, vaste moteur et travail de la machine est nécessaire pour gagner même une légère augmentation de puissance sur stock.

Programmeurs électronique pour améliorer la puissance nominale

  • Avec un système d'injection électronique, la Suzuki Hayabusa répond favorablement à l'ajout d'un programmateur électronique Power Commander au moteur. Ces programmeurs recalibrer la courbe de carburant pour faire le meilleur usage du carburant indice d'octane élevé. Sous forme d'actions, la moto peut être exécuté sur 87 ou 89 octane du carburant de la pompe. L'ajout d'un programmeur, il est nécessaire d'exécuter 91 ou plus de carburant à indice d'octane, mais le compromis est que le carburant à indice d'octane plus élevé augmente la puissance utilisable de la moto, si seulement par une petite quantité. Attendez-vous pas plus d'une augmentation de 2 à 8 chevaux de l'ajout d'un programmeur de puissance.

Kits d'oxyde nitreux pour améliorer la puissance nominale




  • Kits d'oxyde nitreux Single Shot améliorer significativement la puissance de la Suzuki Hayabusa dans des situations de course et, lorsqu'il est utilisé judicieusement, ne nécessitent pas toujours une modification du moteur de fonctionner. Kits d'azote peuvent être relativement simple à installer, mais à des niveaux de puissance plus élevés qu'ils ne nécessitent une configuration soigneuse du moteur pour éviter accablante les internes du moteur et des composants potentiellement dommageables. La meilleure option lors de l'installation de l'oxyde nitreux sur une moto est de faire faire le travail chez un concessionnaire ou un atelier certifié où vous savez que ce travail a été achevé avec succès dans le passé.

Kits de Shifter électriques pour améliorer la puissance utilisable

  • Kits de décalage électrique disponible pour la Suzuki Hayabusa améliorer la puissance en améliorant le temps de réponse du pilote. Dans la course en circuit fermé dans les courses d'accélération, le facteur le plus important nécessaire pour gagner des courses est de savoir comment rapidement et avec précision, vous pouvez déplacer les engrenages de la moto. Kits de décalage électriques réduire le temps de passage d'une transmission manuelle de façon significative, réduisant E / Ts par 1/2 d'une seconde au complet. Les kits installer à la place du levier de levier de pied existant, et tandis qu'ils prennent un certain temps pour s'y habituer, ils travaillent remarquablement bien à vous donner la pleine utilisation de toute la puissance de la moto.

Bras oscillants étendu permettant d'améliorer utilisable Puissance

  • Bien qu'ils sont devenus quelque chose d'un accessoire de mode pour les motocyclettes de route, vélos équipés de bras oscillants de longues réduire considérablement leurs temps quart de mile en permettant au pilote de courir collants pneus de course de traînée plutôt que des pneus de rue sans le danger de l'extrémité avant de la moto soulevant trop loin du terrain. Bien qu'il soit prévu lors de fortes accélérations pour le pneu avant de lever un peu trop ascenseur, nécessite le pilote de laisser en place sur l'accélérateur pour amener le pneu avant vers le sol, et donc la moto sous contrôle. Avec un bras oscillant prolongée, le vélo est moins enclin à décollement de la roue avant, permettant au pilote de rester sur la manette des gaz pendant de longues périodes sans perdre le contrôle de la moto.

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