Tirer le bruit de soupape dans le moteur

Collage des soupapes sera typiquement manifeste comme un bruit de cliquetis qui se produit régulièrement tous les deux à trois secondes au ralenti. Ce bruit peut être particulièrement prononcé au démarrage lorsque le moteur est froid. Le cliquetis sera très probablement augmenter en fréquence avec les tours du moteur augmente, mais peut ou ne peut pas devenir plus fort. Dans les cas graves, la vanne peut se bloquer ouverte et provoquer un raté de cylindre ou même frappé le piston et endommager le moteur.

Soupapes grippées sont presque toujours causée par des dépôts de résine laissés par le pétrole pris entre le guide de soupape et. Ces dépôts sont le résultat d'impuretés dans l'huile de surchauffe dans l'espace entre les soupapes et les guides. En plus de la résine, des dépôts de carbone cuits peuvent également travailler leur chemin dans les guides de soupapes, ce qui entraîne un phénomène similaire. Extrêmement guides de soupape usés peut également entraîner le collage, mais sont plus susceptibles de se manifester comme des ratés du moteur ou l'encrassement des bougies avant de coller.

Masse de soupape supplémentaire peut se combiner avec les dépôts de résine et ressorts de soupapes usés pour provoquer l'adhérence de soupape, une condition indiquée par la perte progressive du pouvoir suivie par ratés du moteur et de la vanne claquement. Masse de soupape supplémentaire provient de dépôts de carbone qui construisent sur le dos de la vanne, que vous pouvez éliminer en grande partie par le nettoyage de votre moteur avec un solvant tel que Seafoam ou Cleaner GM Top End. Le procédé implique l'introduction du solvant dans le conduit d'admission au ralenti lorsque le véhicule. Vous devrez peut-être répéter la procédure plusieurs fois avant que le carbone se déchaîne.

Gisements de pétrole sont la cause de racine de collage des soupapes, de sorte que la solution la plus simple est d'éliminer les dépôts en rinçant le pétrole et l'exécution d'un solvant à travers le moteur. Commencez par changer l'huile et le remplacer par un, très mince, seule viscosité pas cher 5W ou 10W huile. Ajouter un litre de liquide de transmission Dextron III ou de solvant d'huile de rinçage, puis exécutez la voiture à vitesse d'autoroute pendant environ 25 miles. Vidanger l'huile et répéter deux à trois fois plus que l'huile sort très mince et clair. Re-remplir le moteur avec une huile de haute kilométrage synthétique qui contient des conditionneurs d'étanchéité pour réduire la quantité d'huile d'entrer dans les guides de soupapes.