Comment mettre un stroker 351 dans un Ranger 2,000

Une question d'espace

• Swaps Windsor dans Rangers âgés sont une route bien voyagé, et assez simple. Alors un peu serré, le compartiment moteur d'un Ranger âgés offre assez de place pour un 302 Windsor avec l'espace à revendre. Qui, comme il se trouve, vous aurez besoin si vous voulez installer un 351W. Le 351W obtient son déplacement supplémentaire purement d'une course plus longue, ce qui lui vient par entièrement à travers un bloc de haut-pont. Et avec un V-8 de 90 degrés, ce qui signifie plus large dimensions- externe spécialement conçu, un supplément de 3 pouces de hauteur et 2-1 / 4 pouces de largeur. Cela ne semble pas beaucoup, sauf si vous parlez d'un compartiment moteur qui a été conçu spécifiquement pour un court-pont 302. Rangers produites en 1998 et plus tard sont encore plus contesté à cet égard, car ils utilisent le triangle de suspension avant de style de l'explorateur au lieu de l'échange convivial jumeaux plus âgés et plus poutre en I.

Obtenir le moteur

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  Physiquement boulonnage un moteur de 351W déshabillée dans le camion littéralement ne pouvait pas être plus simple, car il est aussi proche de boulonner-dans que possible. De les boulons de cloche d 'embrayage vers le bas, le 351W est en grande partie identique à une 302W, et la relation de la Ranger à l'Explorer 302W équipée signifie que vous pourriez hypothétiquement échanger dans une 302W en utilisant rien d'autre que des pièces Explorer usine. Et en effet, le simple fait que le moteur dans votre Ranger ne nécessite pas plus d'un modèle récent Windsor-Ranger swap classique KIT- ceux-ci sont assez commune sur le marché secondaire. Les boulons de blocs de 351W à la même bellhousing de transmission, et vont entrer dans le Ranger très bien - jusqu'à ce que vous commencez boulonnage choses sur le bloc et d'essayer de faire fonctionner le tout ensemble. Voilà où vous commencez à avoir des problèmes, de bas en haut.

Beaucoup de pièces sur mesure

• Il est pas difficile de trouver un carter d'huile de 302W pour tenir dans le châssis Ranger, sur la traverse avant mise à jour et Suspension- ceux-ci sont facilement disponibles à partir de l'après-vente, et inclus dans de nombreux V-8 kits Ranger de swap. Malheureusement, la principale joint découpe sur le 351W est plus grande que sur une 302W, 302W donc une casserole d'échange ne sera pas boulonner sur le 351W. Cela signifie que vous aurez besoin d'un carter d'huile spécifique à 351W pour adapter la traverse Ranger-Explorer, et à partir de 2014, personne ne fait un. Alors que devra être construit sur mesure. Donc, aussi, seront vos têtes, car personne ne fait un ensemble qui permettra à la fois tenir dans le châssis et effacer la tringlerie de direction. Vous pouvez essayer de 302W bloc-hugger têtes Shorty et un système d'échappement full-custom, mais même alors, vous pouvez vous attendre problèmes avec la tringlerie de direction - qui, vous l'aurez deviné, devra probablement être fait sur mesure pour obtenir autour de l'échappement. Après avoir tout boulonnées ensemble, vous aurez besoin de modifier la zone de chauffe pour effacer le couvercle de soupape.

Beaucoup de pièces coûteuses

• Si vous êtes OK avec l'aide d'un carburateur et un vieux C6 automatique à trois vitesses, alors you'e or après que vous faites un peu de bosses et de coupe dans le tunnel de transmission pour l'adapter. Vous aurez probablement besoin aussi une induction de capot hotte pour effacer le carburateur, qui siégera 3 pouces de plus que ce serait même sur une 302W - mais cela est tout standard tarif chaud rodder hack, et certainement rien de quiconque capable d'installer la construction et l'installation d'un 351W stroker dans un couldn de Ranger «poignée de t. Mais si vous voulez une transmission qui n'a pas été conçu en 1968, vous aurez envie d'aller avec injection de carburant de rechange et un overdrive de E4OD. Ford a fait un système d'injection gaz-corps pour la 351W, et un AOD bien construit va travailler derrière un 302W. Mais le système d'injection Ford ne viendra pas près de nourrir près de 400 pouces cubes, et une AOD va rapidement se replier derrière le couple du stroker. Tant l'injection de carburant et E4OD devront ordinateurs de contrôle autonomes.

Alternatives

• Si vous êtes sérieux au sujet de mettre un grand stroker dans votre Ranger et vraiment en utilisant la puissance, vous pourriez envisager de penser en dehors de la boîte. Ou, plutôt, à l'extérieur du compartiment moteur. Avec les dimensions du moteur, et la longueur d'un E4OD ou C6, vous pouvez fabriquer un montage à boulonner presque un différentiel de 8,8 pouces indépendante arrière entièrement intégré à l'arrière de la transmisison de créer un pont. Maintenant, il suffit de déposer votre nouveau groupe motopropulseur dans le lit derrière la cabine, couper les longerons pour le faire rentrer tout le cacher avec un couvercle de tonneau, et votre oncle de Bob - vous avez un Ranger à moteur central qui va rire son chemin autour d'une supercar Ford GT sur une piste de course. Ou, vous pouvez simplement construire un 347 à court pont Windsor Stroker pour la moitié du coût et de droit, il boulon dans le compartiment moteur de votre Ranger. Mais cela aurait du sens, et où est le plaisir dans tout cela?