GM a utilisé trois modèles de base came en-bloc moteur V6 au cours des années 1980 et 1990: le V6 à 90 degrés Buick (qui comprend le turbo de 3,8 litres et plus tard série 3800), le V6 à 60 degrés GM (qui comprend le 2.8- litre et de deuxième génération 3.1-litre) et le V6 à 90 degrés, ce qui était essentiellement un petit bloc V8 Chevrolet avec deux cylindres trancha. Certains moteurs seront boulonner à la transmission des autres, certains vont échanger en utilisant des plaques d'adaptation et d'autres ne seront pas échanger du tout.
Patterns Transmission bellhousing
GM mis à niveau ou remplacé tous ses transmissions automatiques à trois vitesses dans les années 1970, conduisant à une ligne de overdrive automatique à quatre vitesses. Le plus tôt TH350 léger-devoir et lourds TH400 trois vitesses a évolué pour devenir le TH200R4 légers (aka, 200-4R, 200-R4 et 200R4) et lourds TH700R4 (aka, 7004R, 700-4R et 700 -R4) Les overdrives à quatre vitesses. Le TH200R4 utilisé un mullti cas bellhousing avec des motifs de boulons pour correspondre à presque tous les moteurs V6 et V8 GM contemporains. Le TH700R4 fort utilisé un des deux différents bellhousings- le boîtier «petit-pattern" adapter à la GM V6 à 60 degrés / Buick V6 et le «grand patron» en forme de logement GM V6 à 90 degrés et les moteurs V8 (y compris la Chevrolet petites bloc et grand-bloc).
Bellhousing Taille
Seuls les moteurs GM de 60 degrés V6 et Buick V6 boulonner à une transmission en utilisant le boîtier de petite motif. La raison de cette devient immédiatement évident quand vous regardez les moteurs. Moteurs de 60 degrés et 90 degrés V6 et V8 sont ainsi nommés en raison de l'angle formé par le "V" des moteurs de 60 degrés Block- avoir un "V" beaucoup plus étroite que les moteurs de 90 degrés, rendant le bloc lui-même plus étroite à ses extrémités. Le boîtier de petite tendance est pas vraiment beaucoup physiquement plus petit que le grand motif Habitat- il est juste plus étroit et un peu plus grand.
Interchange
Motif de Bolt lui-même est pas la question avec petit / grand-modèle interchanges- une plaque d'adaptation vous permettra de verrouiller physiquement un moteur grand motif à un cas de petit modèle, ou vice versa. Le problème réside dans le fait que les moteurs de grand modèle ont tendance à avoir de plus grandes plaques flexibles et convertisseurs de couple qui ne rentrent pas à l'intérieur de l'étroite bellhousing petite-modèle. Il est pour cette raison que vous trouverez souvent des plaques d'adaptation d'apposer un petit moteur-modèle à une transmission grand modèle, mais pas dans l'autre sens. Si vous êtes assez chanceux pour avoir un 200R4, il sera facilement adapter à deux moteurs. La même chose vaut pour transaxles à traction avant.
Identification
Identifier où la transmission que vous avez est une question de ramper sous la voiture et regardant le carter d'huile de transmission. Toutes les transmissions TH700R4 utilisent un carter d'huile presque parfaitement carré et transmissions TH200R4 utilisent une longue carter d'huile, triangulaire. Il n'y a pas moyen de dire où la transmission bellhousing motif que vous avez sans référencer le moteur ou en regardant le boîtier lui-même si le moteur est pas présent.
Options
Si vous avez un petit-modèle, la transmission du moteur à 60 degrés et que vous voulez installer un V6 à 90 degrés (comme le 4.3-litre), la seule option viable est de se débarrasser de votre ancien transmission et en installer une autre. Les bonnes nouvelles sont que le V6 à 90 degrés utilise modèle de boulon le plus commun GM jamais, de sorte qu'il sera boulonner à la 4L60 (qui est ce que GM appelle 700R4s après 1989), la 4L60 à commande électronique, le 4L65E plus fort, le double -pattern TH200R4 et plusieurs des trois vitesses plus âgés, y compris le TH350 et TH400.