Moteur Modifications
Contrôler les vannes qui contrôlent la quantité de carburant entrant dans chaque cylindre, arbre à cames de la 383 est finement réglé pour la haute performance. Ratios de came plus élevés signifient un grand port, qui permet de brûler plus de carburant par séquence d'allumage de cylindre. En conséquence, le 383 Stroker peut produire entre 330 et 600 chevaux. La plus grande quantité de carburant-air mélange utilisé par ce moteur affecte les spécifications de synchronisation. Parce que ce moteur peut être équipé avec de nombreuses options de haute performance, les spécifications de synchronisation doivent être réglés pour le moteur individuel.
Pistons et Ratios de compression
Le plus grand vilebrequin se traduit aussi par des taux de compression plus élevé, et un piston qui comprime les fluides gaz-air plus rapidement. Un moteur Stroker typique dispose d'un ratio de 9,2 à 1 de compression. Lorsque la solution air-carburant est enflammé dans des conditions de compression plus élevés, l'explosion résultant libère des niveaux élevés de l'énergie à une plus grande efficacité d'un moteur plus conservatrice nominale. Le calage de l'allumage contrôle exactement quand les cylindres bougies d'allumage des feux en quart de créer une performance maximale de chaque séquence de tir.
Paramètres de calage initial
La spécification de synchronisation du moteur Stroker 383 est de 8 degrés avant le point mort haut (PMH). Cela signifie que le chapeau du distributeur envoie un message à la bougie d'allumage du cylindre à tirer lorsque le vilebrequin est # 176- 8 avant d'atteindre le point mort haut, ce qui est le maximum de compression dans chaque cylindre. Le chapeau de distributeur initie la bougie d'allumage de tir avant le point mort haut, car l'élan dans le vilebrequin et le retard causé par la résistance dans les fils de bougie permettre au piston de se déplacer vers le haut position de point mort avant la bougie d'allumage déclenche effectivement.
Fine Tuning Timing de l'Engine
En raison du nombre élevé d'options disponibles sur le 383 Stroker, le moment où le moteur doit être affiné avec un ordinateur de diagnostic automobile. Une performance optimale sera obtenue lorsque le moment final est ajusté à quelque part entre 4 # 176- BTDC et 8 # 176- BTDC. Facteurs qui influeront réglage final de ce moteur sur le système du moteur de carburateur, piston et le clapet modifications, et l'âge du moteur.