1996 LT4 spécifications de corvette

Notions de base

• L'ensemble du secteur de l'automobile a tourné un angle aigu vers ce siècle en 1996, et qui était particulièrement vrai pour la Corvette. Cette année-modèle a marqué un point de transition intéressante pour le badge: il était le dernier pour la génération de C4 de voitures, et la seule année de cette génération d'effectuer le dernier et le plus grand des petits blocs de la vieille école. Vous avez tout compris? Les clients à l'époque ne pas non plus. En 1996, beaucoup étaient trop occupés soit déplorant la perte de la ZR-1 exotique, avec son DACT, moteur de LT5 Lotus-conçu, ou impatience le tout nouveau moteur LS devrait sortir en 1998. Bien sûr, la ZR précédente 1 était un hypercar- légitime mais à 110 000 $ à 180 000 $ en argent d'aujourd'hui, il y avait aussi une étiquette de prix de hypercar. Les LS était due à marquer un retour à la tringle d'importance, mais le petit bloc de la vieille école ne sortait pas sans un dernier tour de la victoire dans la forme de la LT4 utilisé dans les modèles Grand Sport C4 génération.

Entraînement

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  Pour la dernière année du châssis C4, GM a introduit le moteur de LT4, une version haute performance de la LT1 dans l'ancienne base de Corvette. Cette LT4 également trouvé sa place dans les baies du moteur de certains des plus rapides et les plus rares F-corps jamais produit, y compris le Firebird Firehawk et Camaro SLP. La LT4 à Grand Sport Corvettes utilisé une came plus agressif, de 1,6 à-1 rapport rockers, un apport sur mesure et nouvel échappement - tous les trucs chaud rodding standard. Moins étaient donc ses nouvelles culasses en aluminium, qui a utilisé 2,00 à 1,55 pouces et vannes et des ports soulevées, et a eu un peu de matériel supplémentaire au-dessus des ports pour permettre aftermarket port correspondant. Ces têtes et le système de refroidissement à contre-courant que la priorité leur a permis pour un taux de compression de 10,8 à 1 assez élevé. Tout cela ajoute jusqu'à 330 chevaux à 5800 tours par minute, 340 livres-pied de couple à 4500 tours par minute et un redline 6300-rpm. Ce moteur est couplé à une ZF manuelle à six vitesses allemand, comme cela avait été le ZR-1 devant elle.

Châssis

• Tous les bits C4 habituelles appliquées à cette voiture, "transversal monoleaf" ressorts avant et arrière inclus. Ces ressorts sont d'une seule pièce bandes composites en cours d'exécution d'un côté de la voiture à l'autre, servant efficacement à la fois au printemps et une barre anti-roulis. Sinon, la suspension avant utilise des bras de commande de longueur inégale qui ont aidé à mieux carrossage de contrôle dans les virages, et l'arrière utilisé une configuration indépendante à cinq bras. Il est intéressant de noter que ce fut la dernière année de la Corvette a utilisé une transmission régulière, aller à une boîte-pont montée à l'arrière pour la génération de C5. Les deux coupés et cabriolets mesurée 178,5 pouces de long, 70,7 pouces de large et 46,3 pouces de hauteur, et avait un empattement de 96,2 pouces avec des pistes d'arrière 59,1 pouces à l'avant et 57,7 pouces. Coupes pesait environ £ 3298, tandis que les cabriolets, avec leur renfort supplémentaire, étaient environ 62 livres de plus. Tous ont utilisé avant et 12 pouces à disque ABS arrière de freins de 13 pouces. Corvette standard utilisé P255 / 45ZR-17 P285 / 40Zr-17 pneus avant et arrière, tandis que les modèles Grand Sport LT4 utilisés plus large P275 / 40ZR17 avant et massifs pneus arrière P315.35ZR-17.

Performance

• La LT4 Grand Sport pourrait frapper 60 mph en environ 5,2 secondes et exécuter le trimestre en 13,7 secondes à 105,1 mph - que l'accélération est à droite sur un pied d'égalité avec Nissan Skyline GT-R 1996, 1997 Acura NSX-T et - fait intéressant - une Corvette ZR-1 1993. Il serait également juste distancer un Harley Sportster 1200 2004, si l'humeur vous prend jamais. Il cesserait de 60 mph en 121 pieds et 218 pieds de 80 mph, légèrement plus rapide que d'une nouvelle Z06 et encore, à égalité avec une Acura NSX contemporaine. Sa 0,88 g d'accélération latérale sur la piste de dérapage à 200 pieds et 62,6 mph à travers le slalom étaient pas mal selon les normes actuelles, mais une Dodge Charger 2006 ou 2007 Acura MDX serait correspondre sa vitesse à travers les cônes de slalom, et un nombre quelconque de l'économie moderne les voitures vont tirer plus de 0,88 g sur la piste de dérapage. Toutefois, 17 villes et 25 routes les chiffres de la LT4 sont probablement un peu conservatrice, que bien entraînée C4 Vettes sont connus pour dépasser 35 mpg dans le monde réel.

Résumé

• La LT4 Corvette 1996 est ni chair ni poisson, mais un enfant du milieu pris dans les années entre ZR-1 supercar et manies de moteurs LS - mais il est ce statut même qui fait aimer à tant de propriétaires et collectionneurs. En 2014, environ 20.000 $ vous obtenir un pilote décent, et à la hausse de 50 000 $, vous acheter un convertible totalement vierge et bas-mile. Prix ​​moyen oscille autour de 30 000 $ à 35 000 $, selon les options et l'état. Voilà un morceau massif plus d'une Corvette C5 LS-alimenté, ce qui commence à environ 12 500 $ actuellement, et il est facilement base ZR-1 territoire. Cependant, sur le haut de gamme, une ZR-1 vierge est d'environ 25 000 $ de plus qu'un même condition LT4 Corvette. La LT4 Corvette était un canard bizarre dans l'histoire Corvette, ce qui ajoute encore plus à sa valeur de collection. Le fait qu'il a été le dernier C4, avec le dernier des petits blocs de la vieille école - qui est beaucoup inestimable.