ATC problèmes de tourner dans un honda

Carburateur Fonction

• La fonction du carburateur est de mélanger le rapport approprié d'air et de carburant, et pas seulement au ralenti, mais à chaque position de l'accélérateur. Carburateurs Honda ont de multiples circuits de carburant. Chaque circuit mêle la ration air / carburant pour une gamme différente de la position du papillon. Chaque circuit chevauche donc il ya une transition en douceur dans le mélange de carburant à partir de papillon fermé (idle) à pleins gaz.

Ne pas réutiliser jet Votre Carb

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  De nombreux amateurs sont conscients que les changements d'altitude, la température et même la pression barométrique affectent leur mélange carburant / air. En particulier, l'augmentation de l'élévation réduit la quantité d'air dans votre mélange, augmente ainsi l'utilisation de Combustible altitude plus élevée rend votre ATC fonctionne plus riche. L'air froid est plus dense. Parce qu'il n'y a plus de lui, il rend votre ATC courir plus maigre. En raison de ce phénomène, il pourrait être tentant de changer votre gicleur de ralenti. Ne pas le faire.

Vis de ralenti

• Votre Honda ATV ne avoir un gicleur de ralenti. Cependant, il vient de l'usine dans la bonne taille. Circuits Idle les seuls circuits sur l'ATC qui sont réglables. Chaque autre circuit vous oblige à remplacer un jet à modifier le rapport. Le circuit a ralenti tout simplement une petite fente vis en laiton sur le côté du carburateur. Si vous tournez lentement dans une direction, le ralenti va ralentir. Tournez lentement dans la direction opposée et le repos va accélérer. Certains coureurs font une marque sur le carburateur à côté de la vis de ralenti indiquant où il tourne au ralenti meilleur. Ceci fournit une ligne de base devrait vous faire de légers ajustements pour l'altitude et la température.

Si Il n'a toujours pas Idle

• Si votre ATC ne sera toujours pas ralenti correctement, ne modifiez pas le gicleur de ralenti. Il ya des chances, il est un autre problème. Un des problèmes les plus courants est que le carburateur a un chewing-gum ou de laquage en elle, affectant ses performances. Dans ce cas, il doit être démonté et nettoyé. Il est recommandé d'utiliser un kit de reconstruire lorsque vous remontez il. D'autres problèmes peuvent inclure calage de l'allumage. Sur quatre-temps, calage de distribution peut être un problème. Ce sont des articles de tune-up standard.