La Yamaha Blaster est un cube-centimètre 200 (cc), quad à deux temps dernier fait en 2006. Un petit frère jumeau de populaire à deux temps de 400 cc Banshee de Yamaha. Le Blaster est essentiellement la moitié double ligne de l'Banshee, en utilisant un seul 26 mm carburateur Mikuni pour alimenter son monocylindre. Parce que ces machines sont souvent modifiées, vous trouverez peut-être difficile de savoir si les réglages d'usine sont appropriées. Tout changement sur le Blaster peut affecter jet appropriée - un processus similaire pour tous les deux coups de glucides Mikuni.
Carburateurs Mikuni
Le Mikuni est un très petit carburateur du moteur - en particulier dans les applications mono-carb. Comme tous les carburateurs, il mélange la quantité appropriée de carburant avec de l'air entrant dans le moteur. Mikuni et de glucides similaires sont mécaniquement intelligente et complexe, en utilisant une série de circuits mécaniques ou des conduits de livrer des quantités variables de carburant à des vitesses variables du moteur. Jets petites buses sont vissées dans l'extrémité d'un combustible duct- la taille du trou dans le jet affecte la quantité de débit de carburant. Chaque conduit de carburant correspond à une plage de position de l'accélérateur: par exemple, ralenti par un quart des gaz, un quart des gaz à travers la moitié de l'accélérateur, dont la moitié aux trois quarts papillon et les trois-quarts par plein régime.
Le gicleur principal
Le gicleur principal est assez simple car la conduite principale de carburant ne se chevauchent pas avec d'autres circuits de carburant. Une fois que vous tournez la manette des gaz Blaster trois quarts de la voie ouverte à complètement ouverte, il commence à fonctionner uniquement sur le gicleur principal. Si le Blaster ne fournit pas de réponse de l'accélérateur croustillante dans cette gamme de gaz, il est probablement en cours d'exécution riche (trop de carburant) et nécessite une ouverture plus petite. Si la voile puis postillons, il est probablement en cours d'exécution trop maigre (pas assez de carburant) et nécessite une plus grande ouverture.
Jet Needle
Le jet d'aiguille est une buse qui fonctionne en conjonction avec une aiguille conique. L'aiguille se trouve dans la buse lorsque vous fermez le gaz. Lorsque vous ouvrez l'accélérateur, l'aiguille conique permet une quantité croissante de carburant de circuler à travers le jet d'aiguille. La taille du jet d'aiguille affecte la réponse de l'accélérateur d'un huitième à trois-quarts de la manière ouverte, et les différents profils des aiguilles peut affiner l'accélération du moteur dans le milieu de la plage de régime.
Le Jet Pilot
Le jet pilote est fondamentalement le circuit de ralenti et affecte le mélange air-carburant jusqu'à un huitième accélérateur. Vis pilotes sont les moins susceptibles de nécessiter un remplacement avec un jet de taille différente, car ils ont une vis qui ajuste l'air dans le circuit de pilotage, ce qui rend plus facile de faire des ajustements rapides pour trouver un point de ralenti.