Normales lectures carte de capteurs

Un capteur MAP comble pour une vanne d'alimentation dans un carburateur et le vide avance diaphragme sur le distributeur de la voiture. Lorsque la charge du moteur devient haut, les injecteurs de carburant rester plus longtemps. Dans ce cas, le capteur MAP ne tient pas compte d'un signal provenant du capteur d'oxygène. En déconnectant la source de vide au capteur MAP, il est possible pour le moteur de mourir d'une charge trop élevée. Le timing de l'ordinateur est également retardé dans ces conditions.

Des facteurs tels que la perte de puissance, et la rugosité lorsque la voiture est au ralenti, reflètent un problème avec la maniabilité d'une voiture. Problèmes avec le capteur MAP d'une voiture, son circuit ou sa connexion à vide se manifestent dans ces sortes de problèmes de maniabilité. Cela provient de l'ordinateur lit le problème comme une situation "forte charge". Pour compenser, l'ordinateur fait Largeur de l'impulsion d'injection de carburant et ralentit plus le moment de l'allumage.

Un capteur MAP normale produit une lecture de la tension qui tombe à des niveaux plus élevés de dépression. Un voltmètre numérique relié au capteur, tandis que dans le même temps le vide est appliqué au capteur, permet de tester le capteur MAP. Quand il n'y a pas de vide, et que vous utilisez un signal de référence de 5 volts, le capteur MAP sera également lu près de 5 volts. Lorsque vous appliquez le vide, la lecture du capteur MAP va baisser jusqu'à ce qu'il arrive à 1 volt à environ 20 pouces de vide.

Certains systèmes d'auto combinent un capteur de pression barométrique, ou capteur BARO, avec un capteur de MAP. Ces capteurs permettent des changements de jauge dans le temps ou l'altitude. L'ordinateur lit l'altitude et apporte les modifications nécessaires. Par exemple, les conditions de l'appel d'air inférieure pour l'approvisionnement en carburant, et le capteur fait les ajustements nécessaires. Si le capteur BARO est pas bien fonctionner, il pourrait causer des problèmes de performances dans les hautes altitudes si l'ordinateur ne réglemente pas le rapport bon carburant-air.