Différence entre 1100 et 1200 Goldwing

Fabrication

• Honda construit le GL 1 100 de 1980 à 1983. Le GL 1200 a duré de 1984. Le GL 1 100 a été construit au Japon jusqu'en mai 1981, lorsque Honda a déplacé la production à l'Ohio.

  Chaque année Goldwing avait plus d'une assiette du vélo. Pour 1980 et 1981, Honda a vendu le GL 1 100 comme une norme ou un modèle Interstate. En 1982, le Aspencade rejoint les deux autres Goldwings. Le GL 1200 a gardé ces garnitures jusqu'en 1985, lorsque Honda a chuté la norme et la place a produit une édition limitée.

  
  
  
  
  

  L'Edition Limitée a cédé la place à l'SEi en 1986, puis en 1987, Honda a chuté Le Sei, ne laissant que l'autoroute et de la Aspencade.

Moteurs

• Le GL 1 100 avait un moteur 1085cc boxer à quatre cylindres et deux soupapes par cylindre. L'alésage et la course des cylindres est de 3,0 pouces par 2,4 pouces (75 mm par 61,4 mm) et le moteur produit 81 chevaux (ch) à 7000 tours par minute (rpm). Le vélo a produit un couple de 64,9 livres-pied à 5500 tours par minute.

  Le GL 1200 avait un moteur 1182cc de boxeur, également à quatre cylindres avec deux soupapes par cylindre. L'alésage et la course des cylindres est de 3,0 pouces par 2,4 pouces (76 mm par 61,4 mm) et le moteur produit plus de puissance qu'auparavant à 94 ch à 7000 tours par minute. Ce vélo a produit un couple de 77,4 lb-pi. à 5500 rpm.

  Les deux Goldwings avait un moteur à quatre temps et étaient à refroidissement liquide. Il y avait une boîte de vitesses et un système cinq arbre de sortie. Les freins avant étaient de 9,1 pouces (232mm) disques avec étriers à deux pistons et le frein arrière était un seul disque de 9,8 pouces (250 mm) de diamètre avec étriers d'un piston.

Dimensions

• A 64,4 pouces, le dernier GL 1 200 en 1987 (l'Aspencade couper) avait un empattement plus long que le premier GL 1100 (Interstate garniture) à 63,2 pouces. Honda a également augmenté la taille du réservoir de carburant de 5,3 à 5,8 gallons initialement gallons. 1987 Aspencade était aussi beaucoup plus lourd que le début de l'Interstate. Il pesait 727,5 livres par opposition aux relativement légers 586,4 livres de la GL 1100.

Caractéristiques

• Le type de 1980 Goldwing avait pas carénages, le tronc ou les sacoches, mais l'autoroute a fait, et il a suscité le look de Goldwing traditionnelle, qui reste à ce jour. La radio CB, une caractéristique également associé à la Goldwing, a d'abord été fait standard sur 1982 Aspencade, avec une Clarion type 2 stéréo. Un système de freinage lié apparu sur la Aspencade en 1983, et Honda a également utilisé ce sur la nouvelle GL1200.

  Le GL 1200 a eu un embrayage hydraulique, dont le GL 1,100 manquait. En 1984, le vélo a également obtenu quatre 32mm carburateurs, ce qui a amélioré la réponse du moteur au cours de la GL 1100. Le GL 1 200 avait beaucoup de pièces Goldwing-spécifique, qui n'a pas été le cas auparavant pour la GL 1100. En 1984, Aspencade obtenu une chaîne stéréo Panasonic Type 3 système. Injection de carburant a fait une apparition dans le Limited Edition Goldwing et SEI, mais les autres GL 1200 est conservé leur système de carburant du carburateur.