L'histoire de l'aéro ombre honda

Histoire

• Après des années de recherche et de développement, Honda a publié ses deux premiers modèles de l'ombre en 1983. Les premières ombres étaient les VT500C et VT750C. Les deux modèles présentés un design cruiser de style. En 1984, comme conséquence directe de l'augmentation des tarifs placés sur les motos étrangers aux États-Unis, Honda a publié l'ombre 700 au lieu du 750. Plus tard, les modèles Honda Shadow inclus 600 cc, motos 800 cc et 1100 cc.

Origine de l'Aero

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  En 1995, Honda a publié l'ombre américaine Classic Edition, et ce serait le précurseur de l'Aero. En 1998, Honda a publié l'Ombre Aero seulement comme le 1100 cc, modèle VT1100C3. Honda a continué à produire la Honda Shadow Aero VT1100 jusqu'en 2003. En 2004, la société a décidé de renoncer à la taille de 1100 cc pour un modèle 750 cc plus petit. En 2011, Honda continue à produire l'ombre Aero VT750C.

Histoire de l'Ombre-Aero Conception

• En 1998, Honda a conçu l'Ombre Aero avec un appel classique. En fait, selon «1 999 Honda Aero critique», «... l'Aero a été conçu comme une sorte d'interprétation contemporaine des appareils simplifiés et machines qui étaient brièvement populaire dans les années 1930". L'article dit que Honda fonde l'Aero conçoit sur le travail de Raymond Loewy, qui a également conçu le Studebaker Avanti et locomotives de trains. Caractéristiques marquantes et originales conception sur 1998 Honda Shadow Aero étaient ailes décoratives, lacées roues, pneus à flancs blancs, échappements queue de poisson longues et un phare nacelle attrayante, le linceul de chrome autour du phare.

Principales caractéristiques de l'Ombre Aero

• Bien que des similitudes existent entre l'ACE de 1100 cc et modèles Aero, il y avait des différences importantes. Par exemple, l'Aero présenté un plus grand deux-en-un échappement que le modèle de l'ECA. En outre, l'Aero a produit environ 55 chevaux à 4700 tours par minute, ce qui était une augmentation de cinq chevaux par rapport au ACE. L'Aero également pesé 50 livres. plus de l'ACE. En 2004, Honda a abandonné la 750 ACE, 750 et 750 Nighthawk Esprit en faveur de l'Ombre Aero VT750. La principale différence entre l'ombre Aero 2004 et ces modèles était que l'ombre Aero a utilisé un, lisse transmission entraîné par arbre silencieuse.