Scooters qui sont 650 cc et jusqu'à

Suzuki Burgman 650

• Le scooter de grosse cylindrée plus disponible est le Suzuki Burgman. D'abord publié en 2003, le Burgman est considéré comme un "scooter en tournée." Le Suzuki Burgman dispose d'un moteur à refroidissement liquide à deux cylindres qui utilise un refroidissement liquide pour une efficacité de refroidissement optimale, ainsi que les freins à disque avant et arrière. Le Burgman niveau de finition améliorée exécutif dispose d'un écran de vent à réglage électrique et des freins antiblocage.

KYMCO MyRoad 700i

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  Le Kymco MyRoad 700i a été un succès au salon de l'automobile 2007 au Japon, laissant la rumeur bourdonnante sur les attributs de performance et des niveaux de confort. Le MyRoad 700i jamais fait à la production, cependant, en raison de Kymco avoir vendu les droits à son moteur de 700cc à BMW, un accord qui barrait Kymco de produire le scooter. Une autre version a été présentée au salon de l'auto Japon 2010, ainsi que l'Australie avec des promesses que MyRoad 2011 a été dans les travaux. Il n'a pas encore été libéré, cependant.

Piaggio Gilera GP 800

• Le Piaggio Gilera GP800 est une 839cc de production du sport scooter Europe seulement limité à la demande actuelle d'être le plus rapide, plus puissant scooter de production dans l'existence. Bien que pas disponible pour les acheteurs américains, le Piaggio Gilera a secoué le monde de scooter avec un look résolument sportif et puissant moteur de 75 chevaux. Le moteur de V twin de 90 degrés dispose de quatre soupapes par cylindre pour un rendement énergétique optimal, ainsi qu'une automatique décalé transmission variable en continu, ce qui signifie qu'il n'y a pas de vitesse dans la transmission et l'accélération est tout à fait transparente jusqu'à ce que le rapport de vitesse le plus élevé est atteint. Dans un départ pour les scooters, le devant de la Piaggio Gilera est équipé de doubles freins à disque de 300 mm, tandis que l'arrière est équipé d'un seul disque de frein de 280 mm.

Honda E4-01 750cc

• La Honda E4-01 est un scooter 750cc encore en pré-production. Bien que pas aussi grande dans le déplacement comme le Piaggio, Honda E4-01 possédera un nouveau lecteur d'arbre multi-dimensionnelle, ainsi que d'une conception de moteur plus compact destiné à améliorer le confort du conducteur en donnant à la fois pilote et le passager plus d'espace pour étirer pour les longs trajets. Une autre première pour l'E4-01 est l'utilisation du sport composants de la suspension vélo influencé, y compris une fourche avant inversée ainsi que ce que Honda appelle "Unité-Link Pro-bras de suspension." La suspension est destinée à réduire encore davantage le fossé entre le monde de la moto de sport et scooter monde en améliorant considérablement la manipulation et de la capacité.