Qu'est-ce qu'un véhicule Hino?

Création

• Hino, comme de nombreux fabricants de véhicules commerciaux en Asie, a une histoire longue et complexe de production et de propriété par le biais de divers conglomérats. Hino est né dans le monde en 1910 comme Tokyo Gas Industry, travaillant comme un fournisseur de pièces pour Chiyoda gaz. Quelques années plus tard, Chiyoda plié et a fusionné avec sa société rivale, et Tokyo Gas a répondu en élargissant sa gamme de produits et se renommant Tokyo Gas et Electric Industry. Un de ses premiers produits était de 1917 TGE A-Type, après laquelle elle a fusionné sa division automobile avec celle de l'industrie automobile société créative nommé et Kyodo pour former le premier secteur de l'automobile de Tokyo, puis Diesel Motor Industry. À la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'entreprise a dû arrêter la production de moteurs diesel lourds par le traité de la guerre, et divisé en deux. Industrie automobile diesel est devenu Isuzu, et le reste de la société est devenue Hino.

Hino Voitures et Toyota propriété

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  Après la scission, Hino a commencé en se concentrant sur les camions de livraison à plat, camions à benne, semi-remorques et autobus, mais il l'a fait construire quelques voitures. La première voiture privée était de 1953 Release-exposition, qui a été conçu et construit par des sous licence de Renault. En 1963, Hino a signé un contrat avec Kaiser-Illin Industries d'Israël pour produire la Renault Contessa licence 900, qui a été lancé à l'origine par Hino dans l'année modèle 1,961. La Contessa Sprint est apparu en 1962, et de la Contessa 1 300 dans l'année modèle 1,964. La Contessa 900 était un peu chose étrange, liée à la Renault 4CV tout en regardant comme une sorte de Squished Chevy 1957 Bel Air. 1300 ressemblait à une Chevrolet Corvair. En 1967, Toyota a acheté Hino, et le contrat de 10 ans de la société d'origine a été résilié de plein droit. De 1968 en avant, Hino a porté presque exclusivement sur les mi-lourds, Classe Cinq camions de livraison.

Classe six camions

• Hino se présente comme "la marque la plus forte croissance en Amérique", et avec toutes les grandes marques et les plus établis là-bas, il est difficile de faire valoir le point. Un gros morceau des ventes de Hino viennent de Classe Six camions prévus pour 23.000 livres poids brut. Hino vend les camions de base comme des «cabines de roulement," avec des cadres arrière exposés prêts à accepter des boîtes, des reculs flatbeds, pour le remorquage, lits fixes, boîtes à benne ou toute autre chose. Le schéma de nommage Hino - ex: 238, 258, 338 - utilise les deux premiers numéros de la note indique de poids du camion en milliers de livres. Le modèle de base et le plus populaire de 2014, le modèle 238, est une classe Six avec un turbodiesel de 220 chevaux faisant 520 livres-pied de couple. Le 258 est un LP 25 500 livres, profil bas camion spécialisé pour le remorquage et en ville le devoir et le 258ALP est le même camion de freins à air. Le 268 et 268A sont la classe la plus lourde Six camions, avec ce dernier à l'aide d'un système de direction idéal spéciale étanche tournant pour les camions en mouvement.

Classe sept, cinq et autres

• La Classe Sept Hino 338 est évalué pour 33.000 livres, et est actuellement le camion lourd, la société produit. Ce camion, motivé par un moteur diesel de 260 chevaux-vapeur, est disponible en longueurs de l'empattement d'un tronqué 152 à une longue de 298 pouces, et le corps d'une petite longueur de 12 pieds pour les mini dumpers de 30 pieds pour les véhicules utilitaires. De l'autre côté de l'équation sont à cabine classe Cinq camions, les numéros de modèle 195 et 195 CC. Ces petits camions fourgons sont destinés à la livraison urbaine, et sont livrés en standard avec un moteur diesel de 201 chevaux. Cependant, comme vous pouvez attendre d'une filiale de Toyota, la 195 a aussi la particularité d'une option hybride diesel-électrique. Avec son moteur électrique de 36 kilowatts, l'hybride Hino reviendra environ 30 pour cent meilleure économie de carburant que son équivalent standard. Enfin, une entrée inattendue dans l'écurie Hino: l'inauguration Toyota FJ Cruiser SUV. Oui, indeed- le Toyota FJ a été fabriqué par Hino à son usine d'assemblage Hamura, Japon.