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Châssis-cabine vs Dually

Camionnettes lourds ont évolué dans des véhicules de qualité commerciale avec la capacité et la capacité rivalisant avec celle des véhicules beaucoup plus traditionnellement connues comme "camions mi-lourds". Plus, les configurations de véhicules automobiles comme les camionnettes lourds ont acquis comme les camions châssis-cabine et duallies sont devenus plus courants. Nouvelles de camionnettes acheteurs peuvent ne pas être familiers avec ces termes. Une fois limitée à des applications spécialisées, ces camions sont maintenant assez commune pour être présenté dans des brochures et du matériel de vente.

Dually Micros

  • Dually se réfère à tout camion avec roues arrière jumelées. Les grands axes à quatre roues se trouvent sur trois-quarts et une tonne camions, désigné par le "250" et "350" badges sur Ford, et par «2500» et «3500» avec Chevrolet, GMC et Ram produits. Ces essieux arrières grands sont immédiatement perceptibles grâce aux ailes arrière élargies nécessaires pour les couvrir, et leur but est d'augmenter la capacité du lit du camion de transport de charge. Avec une charge utile plus grande, un pick-up doublement peut non seulement transporter plus, mais il est également capable de supporter plus de poids sur un type d'attelage de cinquième roue, augmentant la capacité de remorquage. Dually micros sont souvent trouvés remorquage grandes RV remorques ou à cheval.

Camions châssis-cabine




  • Un camion châssis-cabine peut aussi être un doublement. Ce terme se réfère aux camions qui sont vendus sans lits ou autre carrosserie arrière. Un camion châssis-cabine ne dispose que d'un châssis nu derrière la cabine, et est conçu pour combler les besoins des acheteurs qui ont l'intention d'installer des boîtes de fret spécialisées ou flatbeds sur ces camions. Ford camions châssis-cabine sont disponibles avec des essieux arrière plus robuste et plus le renforcement du cadre qui les rend camions "450" ​​et "550" mi-lourds qui peuvent ensuite être équipés d'un grand nombre de la même créature confort que les camions légers taxes.

Châssis-cabine Vans

  • Certains camions châssis-cabine ne sont pas micros à tous. Mercedes, Ford et Chevrolet font aussi leurs camionnettes pleine grandeur disponible avec demi-cabine et la carrosserie arrière ouverte. Ces camions sont généralement vendus directement aux fabricants de corps pour être transformé en fourgonnettes et les autocaravanes, mais ils peuvent souvent être commandés directement par les clients avertis ainsi.

Différences

  • Bien qu'il y ait chevauchement, tous les camions châssis-cabine sont duallies. Camions châssis-cabine sont commandés principalement pour des applications hautement spécialisées, alors que les camions de ramassage doublement sont disponibles dans notre stock dans la plupart des endroits. Les capacités d'une d'une tonne châssis-cabine et un doublement d'une tonne sont fondamentalement les mêmes, si les deux camions sont équipés de manière similaire.

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