Différence entre le T900 Kenworth W900 &

Contrôles du Pilote

• Le Kenworth W-900 est utilisé aux États-Unis et les marchés canadiens où le trafic se déplace sur le côté droit de la route. Les commandes du conducteur sont sur le côté gauche de la cabine. La seule exception est 1975 W-900 AR, qui a été le premier Kenworth conçu en Australie.

  Le T-900 est utilisé en Australie, ce qui signifie qu'il est un bon véhicule d'entraînement de la main. Depuis le trafic se déplace sur le côté gauche de la route, les contrôles de pilotes sont sur le côté droit de la cabine.

Introductions

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  Le Kenworth W-900 a été introduit en 1961. Ce fut une décennie avant Kenworth a commencé à construire des camions en Australie. Le nouveau W-900 sélectionnée grandes cabines que le modèle 900 précédent. Les révisions sont continuellement apportées à la W-900.

  Le T-900 a été lancé en 1991. Kenworth de l'Australie appelé le T-900 un «camion de jalon» en termes de fabrication. Conception Assistée par Ordinateur et de logiciels de fabrication assistée par ordinateur ont été utilisés pour la première fois dans Kenworth de l'Australie le processus de fabrication de camions. Kenworth de l'Australie n'a pas le T-900 dans sa ligne de modèle actuel jusqu'à.

Profil

• Tant le W-900 et le T-900 ont tendance à frapper le même profil avec le long capot élégant combinant avec la cabine et le compartiment couchette. Voilà où les similitudes. Le W-900 dispose d'une grande boîte de la batterie en aluminium poli monté sous la cabine sur le côté du conducteur. Une boîte à outils d'adaptation est monté sur le côté passager. Le réservoir de carburant est monté sur la traverse sous des deux côtés du chariot. Un espace entre les réservoirs de carburant et la boîte de la batterie / outil. Le tuyau d'échappement est acheminé sous le châssis et vient entre les réservoirs de carburant et la batterie / boîte à outils et se connecte à des cheminées d'échappement.

  Le T-900 possède des réservoirs de carburant montées sous la cabine et traverse des deux côtés du chariot. Une petite boîte de batterie est monté sous la cabine sur le côté du conducteur. L'échappement est acheminé sur le dessus du cadre et des serpents les cheminées d'échappement de côté.

Filtres à air

• Les deux camions utilisent des purificateurs d'air latéraux montés, qui ont soit peintes ou corps en acier inoxydable. Les purificateurs d'air W-900 sont plus compacts. La prise d'air est de niveau avec le panneau supérieur de la hotte, et une inoxydable hotte en acier torchage option couvre le tuyau d'admission d'air qui mène à la baie moteur.

  Le filtre à air de la T-900 a la prise d'air monté sur un conduit de deux pieds. L'air entrant pénètre dans l'admission, qui est à la hauteur du toit de la cabine, coule le canal de deux pieds et dans le corps du filtre à air. L'air entrant prend une route plus longue pour atteindre le moteur du T-900 qu'il ne le fait sur le W-900.