Spécifications pour un Allis-Chalmers HD-5

Moteur Transmission

• Le Allis-Chalmers HD-5 a été propulsée par un moteur General Motors de Detroit Diesel 2 cylindres. Il a produit 38,24 timon chevaux ou 47,85 prise de force (PTO) arbre chevaux à 1800 rpm. Le moteur avait un alésage de 4,25 pouces et une course de 5,0 pouces. Un système d'injection d'éther aidé démarrage par temps froid. Le moteur a conduit pignons de piste arrière via une transmission manuelle à cinq vitesses offrant quatre vitesses en marche avant et une marche arrière. Vitesses avant du HD-5 se situaient entre 1,46 et 5,47 mph- inverser la vitesse était de 1,99 mph.

Track and Suspension

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  La norme HD-5 est monté sur une paire de 33-link pistes d'acier espacés de 44 pouces APAR, avec un support de piste avant monté sur un ressort à lame en acier. Arrangements de piste en option inclus 33-link pistes espacées de 60 pouces. Il y avait aussi une piste 37-link en option sur l'espacement de 60 pouces avec choix du support avant suspendu ou rigide. Pistes étaient 13 pouces de large avec quatre rouleaux inférieurs de soutien de chaque côté pour la piste 33 de liaison et cinq rouleaux de chaque côté pour la piste 37 pouces.

Générales Dimensions

• Le HD-5 était de 125 pouces de long, 70 pouces de large (standard) ou 86 pouces de large dans une version à voie large. Il était de 60,4 pouces de hauteur et pesait 5,9 tonnes sans équipements en option. Il y avait un réservoir de carburant de 37 litres et une capacité du système de refroidissement de 3,75 gallons. En 1955, la dernière année de production, la norme HD-5 avait une liste-prix de 6585 $ sans options.

Options

• Équipements en option avec supplément de prix pour le HD-5 inclus une lame de bulldozer de huit pieds et un chargeur frontal avec un choix de godets de 0,75 à 1,5 verges verges. Allis-Chalmers a également offert un auvent, cabine entièrement clos, les gardes de la piste, le radiateur et les protecteurs de moteur, un garde dossier et barres de remorquage de sept pouces à 20 pouces de large. Il y avait aussi un choix d'un unidirectionnel 663 rpm PTO ou une prise de force réversible fonctionnant à 539 tours par minute, plus poulies de 10 pouces ou un diamètre de 12 pouces. Il y avait un paquet robuste avec un très grand radiateur et garde, huile et de carburant filtres lourds et une extension de pré-nettoyant filtre à air. Egalement disponible étaient feux avant et arrière, projecteur arrière et un compteur moteur-heure.