Quelle est la différence entre un dana 60 et 61?

Rapports de démultiplication

• La principale différence entre les essieux 60 et Dana Dana 61 se trouve dans les trains d'engrenages des deux essieux. Dana 60 trains d'engrenages tournent l'axe, et par extension la roue d'entraînement, une fois pour entre 3.31 et 7.71 tours de l'arbre d'entraînement du moteur. Dana 61 essieux exigent seulement entre 3,0 et 3,07 tours de l'arbre d'entraînement pour tourner la roue d'entraînement une fois.

Qualité

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  Alors que l'extrémité arrière Dana 60 a eu une longue réputation d'être un roc solide essieu, presque incassable, le Dana 61 ne partagent pas la même réputation. Les problèmes courants incluent la rupture sous charge et le manque de capacité de changer les rapports de démultiplication. L'essieu Dana 61 ne sera pas accepter un rapport de vitesse inférieur à 4,56 à 1, ce qui rend l'essieu Dana 61 moins souhaitable dans les véhicules lourds d'une tonne, et mieux adaptés à mi-lourds 3 / micros 4 tonnes et camionnettes qui ne sont pas régulièrement utilisés pour le remorquage poids significative.

Économie de carburant / puissance

• L'essieu Dana 61 a été conçu en réponse à la crise pétrolière de 1973 pour aider à compenser la mauvaise économie de carburant de camions lourds équipés avec l'original essieux Dana 60. Cette différence dans la consommation de carburant est due à la différence dans les rapports entre les deux essieux d'engrenages. Des rapports de vitesse plus élevés, telles que 3,31 à 1, signifient que le pneumatique tourne une fois par 3,31 tours de l'arbre d'entraînement, ce qui rend la charge du moteur plus léger. Rapports d'engrenage inférieur, tel que 7,71 à 1, signifie que le moteur doit travailler plus fort, et utilisent donc plus de carburant. Dana 60 essieux, tandis que beaucoup moins économique que Dana 61 essieux, sont beaucoup plus habiles à tirer de lourdes charges. Pour cette raison, Dana 60 essieux se trouvent encore dans F-450 camionnettes certaine Ford F-250, F-350 et.

Fabricant Applications

• Dana 61 essieux, tandis utilisé pour une plus grande économie de carburant, ont été utilisés exclusivement dans Ford camions lourds et camionnettes fabriquées entre 1974 et 1987, ainsi que dans certains Dodge 4-en-4 micros lourds fabriqués entre 1987 et 1993. Dana 60 essieux ont été utilisés par tous les fabricants de camions américains pour ces véhicules lourds comme les 1 977 à 1991 Chevrolet K30 camions lourds, 1975 à 2002 Dodge d'une tonne et 3/4 tonnes des camions lourds, et de 1974 à 2011 Ford F-250, F-350 et F-450 pick-up.