Réduction du bruit de la route sur une Honda Civic 2010

Problèmes de base

• Dans l'ensemble, la Civic et de voitures de sa génération 2010 ne étaient pas les voitures particulièrement bruyants. Honda est devenu si bon à contrôler le bruit du moteur que la voiture dans son ensemble était plus calme, mais les sons qui restaient étaient contre nature et ennuyeux. Même que source secondaire de bruit, coup de vent en cours d'exécution sur la voiture, avait été poussé à l'arrière-plan, en raison de la conception aérodynamique avancée de la voiture et la perturbation minimale de l'air. Mais même alors, une certaine quantité de bruit du moteur et les vibrations permettra de surmonter le bruit de la route et le châssis reste - à moins, bien sûr, le moteur ne tourne pas. Cela est certainement le cas avec la Civic Hybrid, qui peut fonctionner en silence que vous pouvez facilement entendre chaque grain de sable comme il cingle vers le bas de la voiture.

Pneus

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  Les pneus représentent généralement la majorité des bruits de la route dans une voiture moderne. Un modèle de bande de roulement très régulière comme celle trouvée sur les Dunlop-originale de l'équipement de la DX va créer une sorte de «harmonique» qui augmente le bruit routier. Ceci, combiné avec plus courts et plus rigides flancs du pneumatique, contribue à l'augmentation de bruit de la route. Taux de Tire Rack le bruit de ce pneu de route à un médiocre 6,3 sur 10, et le pneu de performance de la Civic Si à un peu mieux de 6,6 sur 10. Considérez échange d'un pneu plus silencieux, comme le pneu ProContact de Continental - 8 sur 10 - ou l'ExtremeContact DWS, qui évalue de 8,4 sur 10. magasin juste autour, et de trouver un pneu qui répond à vos besoins en matière de bruit et a les références de la performance que vous recherchez.

Tricher le Vent

• La Civic dans son ensemble est une voiture assez aérodynamique, mais il ya place à l'amélioration pour ce qui est de réduire encore le bruit du vent. Les rétroviseurs de la Civic sont une source potentielle de vent Bruit air circulant vers le bord de la hotte et autour du pare-brise va droit dans le petit canal entre le bord supérieur du miroir et la porte, aller dans le froid autour de la fenêtre. Envisager un miroir mince "aéro-style", comme ceux vendus par Mugen pour la Si. Sous la voiture, vous pourriez envisager l'installation d'une pleine longueur, tôlerie "sabot" qui couvre tout le dessous de la voiture. Un pan du ventre permet de lisser le flux d'air sous la voiture, ce qui est assez faible pour la route que tout son se termine en dessous jusqu'à rebondir et en plein essor au large de la face inférieure du plancher. Vous aurez même de décrocher un peu plus de stabilité à haute vitesse, et pourrait voir une augmentation de la consommation de carburant.

Insonorisation

• Matériaux d'insonorisation travaillent mieux quand ils créent une «bulle» ininterrompue autour de l'auditeur. Tapis de vinyle Mass-chargé est facile à appliquer et assez pas cher que vous pourriez l'appliquer sur la plupart des surfaces à l'intérieur de la voiture. Si vous utilisez une casserole du ventre, vous pouvez prendre double avantage de celui-ci en couvrant la partie supérieure d'un matériau insonorisant comme MLV, Dynamat ou un équivalent moins cher. Cela va aller un long chemin vers la réduction du bruit. Vous pouvez prendre un peu plus loin en appliquant insonorisation de papier d'aluminium résistant à la chaleur et à la partie inférieure de votre hotte, et à l'intérieur la paroi du coffre avant, sous la moquette. Retrait des panneaux de porte et de coller l'isolant à l'intérieur de la tôle de la porte extérieure sont à côté, et l'isolation le long du pare-feu derrière le tableau de bord va faire une grande différence. Si rien d'autre, vous devriez sérieusement envisager de faire les portes, en enlevant les doublures d'ailes intérieurs en plastique, et de coller tapis insonorisant à la cime d'entre eux.