Tuning maxima 300SE 1993 Nissan pour l'économie

Notions de base

• Il ya une situation de bonne nouvelles mauvaises nouvelles-classique avec cette voiture. Les bonnes nouvelles sont que cette génération de Maxima est à peu près aussi aérodynamique que les voitures GET- même selon les normes des années 1990, tu ne vas pas à trouver trop de corps berline qui sont aérodynamiquement lisse ce côté d'une Ford Taurus 1996. Ainsi, le corps Maxima propose une fondation assez solide, et ne devrait pas exiger quelque chose d'important en termes de modifications externes. Les mauvaises nouvelles sont que le premier, tu ne vas pas à trouver des améliorations faciles grâce aéro, et le second, le problème est principalement dans la transmission. A 17 ans ville et 24 mpg autoroute, le principal problème ici est que le moteur de 3,0 litres est juste de mettre beaucoup plus de couple au sol que nécessaire afin de déplacer la voiture. Idéal pour réponse de l'accélérateur sportif, mauvais pour l'économie de carburant.

Démultiplication

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  La clé pour obtenir le plus de kilométrage de cette voiture est de faire le maximum de l'excès de couple du moteur VG30. Cela signifie que le traitement le moteur comme un diesel et garder rpm aussi bas que possible, ce qui, à son tour, signifie préparent la voiture en bas. Il est possible d'installer un très faible démultiplication finale de 2,44 à 1 gearset- Nissan les vend comme les pièces de rechange pour cette transmission. Mais cela va être un cauchemar incroyablement cher, qui aura 60 ans de conduire pour compenser des économies de carburant. La route est moins cher d'utiliser des pneus légèrement plus grand. Pneus de stock pour cette voiture sont 205 / 65R15, qui ont un diamètre de 25,5 pouces et une circonférence de 80 pouces. Votre pari simple est d'échanger pour aftermarket léger jantes de 18 pouces, et acheter un ensemble de l'économie-voiture 195 / 65R18 pneus. Cela va vous mettre à 28 pouces de diamètre, d'une circonférence de 88 pouces, et un gain effectif de neuf pour cent dans l'engrenage. Pour cette voiture, attendre à ce que de traduire directement dans un gain similaire en économie de carburant.

Descendre

• Le problème avec raccord pneus de grande taille pour une meilleure économie de carburant est que vous levez la voiture par la moitié de l'augmentation du diamètre du pneu - dans ce cas, environ 2,5 pouces. Voilà exactement dans la direction opposée, vous voulez aller si vous essayez d'économiser du carburant. Ressorts de rabaissement abondent pour cette voiture, de sorte que vous ne devriez avoir aucun problème à trouver un ensemble de ressorts à abandonner la voiture de 2,5 pouces pour au moins compenser le gain en hauteur de pneus. La principale question est maintenant la clairance de la boue. Nissan a eu la gentillesse de donner à cette Maxima le dégagement du pneu d'un camion pick-up, qui ressemble dorky de l'usine, mais fonctionne en votre faveur ici. Vous devez juste avoir assez de dégagement pour déposer le corps vers le bas sur vos pneus, et laissent encore les nécessaires "deux doigts" de dégagement pour le mouvement de suspension. Vous allez avoir besoin de ressorts rigides pour garder les pneus hors les ailes, mais la voiture allez gérer et mieux regarder beaucoup avec ces énormes rouleaux remplir les passages de roues.

Moteur Mods

• Un moteur, considérer la batterie habituelle de mises à niveau boulonnés. Un ensemble de poulie de démultiplication, plus libre écoulement-admission et d'échappement à haut débit, convertisseur catalytique, bobines améliorés et bien-fils d'iridium bougies d'allumage va aider tous. Un «apport d'air chaud" pourrait faire une grande différence ici, de-rating le puissant moteur en aspirant l'air chaud à travers le collecteur d'échappement arrière et l'alimentation au moteur. L'air moins dense va réduire efficacement cylindrée et le couple de sortie du moteur, qui est ce que vous avez besoin pour cette application. Certains conduits métalliques de la face inférieure de la rampe à la boîte de filtre à air et une vanne papillon commandé par câble vous permettra de-taux le moteur de la demande, qui devrait verser des dividendes visibles autour de la ville. Capteur de température d'air d'admission du moteur est dans le collecteur, afin que l'ordinateur va ajuster la température élevée de l'air si elle entre par la boîte à air.

Aero Tweaks

• Si la Maxima a un point faible sérieuse dans son profil aérodynamique, il est que nez émoussé et la clairance massif entre le pare-chocs avant et le sol. Cela va résister mouvement vers l'avant, et l'air de canal sous le fond très anti-aérodynamique de la voiture. Qu'est-ce que vous avez vraiment besoin est un barrage de l'air, un morceau plat de tôle rivetée sur le pare-chocs avant qui comble l'écart entre le pare-chocs et le sol. Mais, si vous ne voulez pas quelque chose qui ressemble comme il est sorti de Mad Max, Wings West vend un kit cool prospectifs-in-a-1980-chemin corps pour cette voiture qui utilise un barrage de l'air le plus près de la perfection que vous vas trouver en 2014. bloquer le barrage de l'air évents de refroidissement avec un panneau en plastique transparent ou noir monté derrière le pare-chocs, et vous avez terminé. Vous pourriez finir avec un "sabot" plat fonctionnant sous la voiture, mais que peut-être plus de mal que sa valeur. Mais entre les grandes roues de remplissage jusqu'à ces béantes passages de roues, le kit carrosserie Wings West et un échappement à écoulement libre, vous devriez vous retrouver avec une Maxima assez économique qui ne sera pas vous embarrasser sur la rue.