La Ford Mustang GT et la Mustang Mach 1 sont deux voitures séparées et distinctement différentes performances. Bien que de nombreux Mustangs revendiquent à la désignation "GT", il est exagéré de considérer la 1983 turbo de 2,3 litres à quatre cylindres Mustangs GT sidling jusqu'à Mach 1 équipé d'un 428 V-8 pour un quart de mile concours en ligne droite. Au contraire, le 1969 à 1970 Mustang Shelby GT et Mach 1 étaient des concurrents plus proches quand il est venu à la performance.
Contexte
Dès l'instant où la Ford Mustang 1965 2 plus 2 fastback frappé la salle d'exposition, il était mûr pour modification. Pilote de course Retraité Carroll Shelby a développé des versions de performance de la fastback. Grâce à 1969, Shelby GT350 Shelby a produit le propulsée par un 289 pouces cubes V-8 et la 428 V-8 GT500. Les 1967 à 1968 modèles en vedette une ligne de toit en pente droite qui à la queue. Ces Mustangs étaient également plus volumineux que les versions 1965 à 1966. Cependant, les Mustangs de 1969 à 1971, y compris le Mach 1, étaient encore plus grand. Pourtant, ils conviennent l'image Mustang ainsi que costauds, des monstres grognant avec un grondement 351 V-8 ou le Cobra Jet 428. Shelby n'a rien à voir avec le Mach 1, mais son héritage de course vivaient en elle.
Sous la capuche
Peut-être par des normes contemporaines de la 289 V-8 ne semble pas fournir beaucoup de punch à l'image de la voiture du muscle, mais en 1965, l'usine standard de pouvoir Mustang était le 170 pouces cubes en ligne six cylindres timide. Shelby fait monter les enchères avec le 306-cheval-vapeur 289, qui avait trois fois plus de puissance que le Le GT350-R Version 170. course emballé 360 chevaux. Les GT ont également eu un 302 V-8. En 1967, un nouveau moteur est venu avec le nouveau corps pour le GT500, un 355-cheval-vapeur 428 développant 420 livres-pied de couple. Lorsque le Mach 1 est arrivé en 1969, Shelby était hors de l'image et le moteur standard était le 351, mais les grandes nouvelles est le 428. Le non-Ram Air Cobra Jet 428 manié 335 chevaux et 440 livres-pied de couple.
Châssis
En 1967, la Mustang Shelby GT350 et GT500 avait un empattement de 108 pouces. Ils en vedette des ressorts hélicoïdaux et des barres stabilisatrices pour amortir l'avant tandis que plusieurs ressorts à lames semi-elliptiques et les chocs de tubes adoucies l'arrière. Le GT350 avait une répartition optimale du poids de près de 53 et 47 tandis que le GT500 est de 56,4 et 43,6. 1969 Mach 1 présentait un empattement plus long et un pouce une longueur de corps d'environ trois pouces de plus que les GT. Les GT et Mach 1 avaient le même système de suspension que les GT, mais la différence majeure était poids. 1969 Mach 1 avait un poids sur le trottoir de seulement £ 2910. Le GT350 pesait 3,360 lbs. et le GT500 pencher la balance à 3.370 lbs., principalement en raison de l'ajout de rendez-vous de luxe. Le 428 Mach 1 avait une distribution de poids terrible de 59 et 41.
Performance
Mauvaise répartition du poids de la Mach 1 a moins que souhaitable sur les courbes de négociation, mais il était une terreur sur les lignes droites. Le 1969 428 Mach 1 atteint zéro à 60 mph en 5,7 secondes et le quart de mile en 13,9 secondes. En 1967, la Shelby GT500 propulsé par le 355-cheval-vapeur 428 avait son poids travailler contre elle. Il a enregistré 6,2 secondes à zéro à 60 et 14,6 secondes dans le quart de mile. 1968 GT500-KR mieux résisté avec le Ram Air Cobra Jet 428. Il a frappé zéro à 60 en 5,4 secondes et le quart de mile en 14.01 secondes.