Vous pouvez régler les paramètres d'alignement des roues de votre véhicule de différentes manières afin d'assurer que l'alignement se trouve dans les spécifications d'usine. L'usure normale de suspension, ainsi que des dommages aux composants de suspension, peuvent jeter l'alignement des roues sur les spécifications d'usine, faisant un réalignement nécessaire. Systèmes de suspension modifiée exigent également réaligner les roues, comme modifiant le trajet du véhicule hauteur affecte divers paramètres d'alignement.
Alignement de l'usine Spécifications
Pour avoir votre alignement de roue réglé sur les spécifications d'usine, prenez votre voiture à un atelier d'alignement ou de service du concessionnaire département certifié. La boutique aura votre véhicule de marque et les spécifications d'alignement de l'usine de modèle dans le dossier. La plupart des magasins d'alignement utilisent des capteurs à base de laser spéciales pour mesurer les paramètres exacts d'alignement des roues, permettant la boutique pour aligner les roues exactement aux spécifications de l'usine.
Performance
Si vos roues ne sont pas alignés à la spécification de l'usine, la performance de la manipulation de votre véhicule va en souffrir. Votre véhicule peut se sentir instable à vitesse d'autoroute, ainsi que dans les virages. En outre, l'usure des pneus augmente souvent sensiblement lorsque les roues sont mal alignées.
Camber
«Alignement de carrossage" se réfère à l'angle selon lequel les roues basculent vers l'intérieur ou vers l'extérieur par rapport au véhicule. "Le carrossage négatif" se réfère à la mesure dans laquelle les roues inclinent vers l'intérieur, et de "carrossage positif" se réfère à la mesure dans laquelle les roues basculent vers l'extérieur. La plupart des véhicules disposent d'un réglage de l'usine, ce qui permet aux pneus d'atteindre des performances optimales de manutention dans les virages carrossage négatif modéré.
Orteil
"Les bouts alignement" se réfère à l'angle selon lequel les roues sont décalées par rapport parallèle, en vue de dessus le "pincement" se réfère à un véhicule-horizontalement vers l'intérieur angle, et "pointe sur" fait référence à un angle vers l'extérieur horizontalement. La plupart des véhicules disposent d'une légère "orteil sur» à partir de l'usine afin de compenser la résistance au roulement, ce qui a tendance à pousser les pneus vers l'intérieur.
Caster
L'angle de chasse est la mise en avant ou en arrière des roues avant par rapport à la colonne de direction. Un réglage en poudre négative se réfère à quand les roues avant sont réglées avant d'un angle par défaut, et un réglage de chasse positive se réfère à quand les roues sont fixées vers l'arrière. La plupart des véhicules disposent d'un réglage de la chasse positive modérée pour améliorer la réponse et la stabilité de direction.