Certaines idées sont tout simplement trop bon de travailler dans le monde réel. L'histoire est pleine de Bonkers voitures qui semblaient offrir le meilleur de tous les mondes possibles, mais enroulées diviser la différence dans les ventes entre ses parties constituantes. L'Avalanche a pu sembler à certains une chose- légèrement inutile après tout, pas beaucoup de gens cross-shop camionnettes et VUS. Les clients vont généralement avec l'intention d'en acheter un ou l'autre. Même si, pour un temps relativement bref, ceux qui sont tombés en amour avec la polyvalence de la Silverado avaient la possibilité d'acheter un véhicule qui a offert tout cela, et un peu plus.
Notions de base de châssis
Tant l'Avalanche et le Silverado assis sur les plates-formes GMT800 et GM900, de l'introduction de l'Avalanche en 2001 et 2006, et par la mise à jour de châssis GMT900 en 2006. L'Avalanche pourraient mieux être compris soit comme un Silverado 1500 ou 2500 avec un empattement moyen et un lit unique. Au lieu d'un lit et cabine séparée, comme le Silverado utilisé, l'Avalanche a utilisé un corps qui a intégré le lit et la cabine ensemble. Lorsque le dos de la norme cabine Silverado aurait arrêté, le toit de l'Avalanche a continué vers l'arrière pour couvrir environ 34 pouces de la «lit», pour rendre un compartiment de passagers à l'arrière. Un rabattable "mi-gate" a permis aux propriétaires de développer la petite, lit arrière dans un lit de taille normale camion lorsque les passagers arrière ne sont pas dans le chemin. Ce dérivé a été connu sous le nom d'avalanche soit la GMT805 ou GMT941, en fonction de la production. Le cadre de trois pièces de l'Avalanche avait une forte unité hydroformé comme le Silverado de.
Powertrain
La norme de 2001 à 2006 Silverado est venu avec plusieurs moteurs: le moteur de base de 4,3 litres, 4,8 litres V-8, un 285 chevaux de 5,3 litres, 300 chevaux de 6,0 litres à petit bloc V-8, un 340-chevaux, 8,1 litres gros bloc V-8, et le 6,6 litres, 300 chevaux diesel Duramax. Avalanches légers basés sur la norme GMT800 Silverado obtenu les avalanches 5.3-tisme basé sur la version HD renforcée du châssis GMT800 - aka modèles 2500HD Avalanche - ont obtenu le 8,1 litres gros bloc. 455 livres-pied de la grand-bloc de couple était une addition bienvenue pour l'Avalanche plus lourd, en particulier ceux équipés de quatre roues motrices. Deuxième génération de 2006 et plus tard-avalanches ont obtenu le 6,0 litres à la place du 8,1-litre. Tous les avalanches obtenu une vitesse de quatre transmission- certains Silverado est venu avec une boîte manuelle cinq vitesses en équipement standard, et l'automatique était soit une mise à niveau sur les modèles de base ou de la norme sur les autres niveaux de finition.
Dimensions
L'Avalanche est assis sur un empattement de 130 pouces, qui a divisé la différence entre le plus court de 119 pouces à empattement régulier cabine, à court lit Silverado 1500 et l'empattement de 133 pouces utilisée sous régulière-cabine, Silverados long lit. Cela est pertinent en termes de compréhension de ce que l'Avalanche est- avec son milieu de grille vers le bas, le lit de l'Avalanche mesurée 8.1 pieds. Cela fait-il essentiellement une norme cabine Silverado avec un lit de 8 pieds. Comparé à son homologue de ramassage, l'Avalanche est un gros mensonge d'une chose: Le pick-up pesait environ 4.300 à £ 4400 avec deux roues motrices et à quatre roues motrices Avalanche était un éboulement de laminage à environ 900 livres de plus. La différence de poids était plus faible entre 2500 Models- 2500 Avalanche à 6.350 livres était seulement environ 450 livres de plus que son homologue Silverado 2500HD.
Performances et consommation de données
En dépit de sa masse supplémentaire, la capacité de remorquage de l'Avalanche - même en 1500 garniture - était pas inférieur à un Silverado équipé de façon similaire. En fait, à 7.300 à £ 8100 de capacité de remorquage, même un deux-roues motrices, de 5,3 litres Avalanche était pas trop loin d'un timide 6,0 litres, série 2500 8.800 livres de Silverado. Heft supplémentaire de l'Avalanche a coûté en termes de charge utile lit, si-depuis le Silverado et Avalanche partagent le même brut notes de poids et notes d'essieu, l'Avalanche avait environ 450 à £ 900 plus faible capacité de charge de lit. Les propriétaires rapportent environ 13,5 à 16 en moyenne de mpg pour les avalanches, en fonction de la taille du moteur et de la classe de poids - presque identique à, ou peut-être un peu inférieur, Silverados comparables. Prix-sage, les avalanches ont tendance à coûter un peu plus utilisé que Silverados, car ils sont plus rares et généralement mieux équipés et soignés. Attendez-vous à dépenser environ 2000 $ de plus pour une avalanche sur une base comparable, de même l'année Silverado.