Couple nominal Puissance vs.

Bases de couple

• Le couple est une mesure directe de la force appliquée le long d'un plan de rotation. Dit simplement, il est la quantité de travail effectué à un objet en rotation pour le faire tourner. Comme il se rapporte à un moteur, il est le montant de la force du moteur applique à la transmission pour activer le reste du train d'entraînement. Le couple est mesuré en livres-pieds de la force, tandis que la mesure du travail que le couple applique est calculé en livres-pied. Par exemple, un Ford F-150 2014 avec le 6,2 litres V-8 produit 434 lb-pi de couple lorsque le moteur tourne à 4500 rpm. Telle est la quantité mesurable de force appliquée sur le train d'entraînement du F-150.

Les calculs de la puissance motrice

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  Chevaux-vapeur, à la différence de couple, est pas une mesure directe. Il est inutile de le long de la chaîne de traction où vous pouvez sans risque dire que vous êtes la génération "chevaux." Au lieu de cela, la puissance est un calcul de la performance du moteur en fonction de la cote de couple du moteur multiplié par son régime à un moment précis, divisé par la constante de 5252. En substance, le couple et la puissance sont étroitement liés, car on ne peut calculer avec précision le dernier sans l'ancien. La puissance est le calcul de l'énergie produite par un moteur sur une période de temps spécifique.

Metrics moteur

• Malgré l'idée que le couple et la puissance sont deux concurrents, compensant paramètres, les deux concepts sont en fait indissociablement liés ensemble lors de l'examen des moteurs. Regardez attentivement les notes pour chaque note sur la feuille de construction d'un véhicule. Chacune est défini par rapport à la vitesse de rotation spécifique du moteur à un moment donné. Malheureusement, un moteur ne reste pas à un régime donné pour très longtemps, même en croisière sur l'autoroute. Chaque moteur possède une plage de puissance utilisable, une période où il génère un couple à certains points de tours, et où il plonge à d'autres points de rpm. Moteurs qui sont conçus pour pousser au-delà de 5252 rpm va produire plus de puissance que couple. À tout moment avant 5252 rpm, un moteur va produire plus de couple.

Conclusions

• En termes pratiques, plus de couple améliore le taux d'un véhicule d'accélération et de sa performance de remorquage. D'autres variables, comme des rapports de transmission et d'engrenage différentiel, déterminent la performance globale. Des puissances nominales facteur de la performance du moteur sur toute la durée de sa bande de puissance, vous donnant une indication de ses limites haut de gamme, avec combien d'énergie le groupe motopropulseur peut pratiquement livrer à roues arrière du véhicule. Une notation ne constitue pas en soi plus utile que l'autre, car chaque travaille en étroite collaboration avec l'autre.