Qu'est-ce que l'industrie a généralement des ratios les plus élevés de capitaux propres de la dette?

Intensité du capital

• Contrairement à d'autres industries, comme l'automobile ou les services publics, dans lequel une entreprise peut avoir besoin de dépenser des centaines de millions de dollars pour construire une usine de fabrication d'automobiles ou un générateur d'électricité, l'industrie du transport aérien voit souvent ses entreprises dépensent beaucoup plus investir dans des centaines d'avions juste pour une taille moyenne de la flotte. Les avions sont l'immobilisation le plus important pour l'industrie du transport aérien, rendant les opérations aériennes de très forte intensité de capital. Un nouveau modèle Boeing avion peut coûter plus de 300 millions $. En outre, la durée de vie utile d'un avion est susceptible courte qu'une fabrication d'automobiles ou d'une centrale d'électricité, augmentant encore les investissements en capital.

Bénéfice restrictions

• 
  
  
  
  

  Les bénéfices non répartis sont la source permanente d'auto-financement après toute émission de stock initial. L'absence de bénéfice d'exploitation peut faire une société plus dépendants de la dette pour financer les besoins en capital, augmentant ainsi des ratios d'endettement. Comparé à d'autres industries à forte intensité capitalistique, l'industrie du transport aérien est plus sensible aux fluctuations des recettes, des bénéfices non répartis d'une décision de financement fiable signifie de mettre en œuvre des plans d'investissement de capital. Les coûts du carburant et des coûts liés à toujours plus de mesures de sécurité sont les deux principaux freins sur les bénéfices pour les compagnies aériennes. En comparaison, les constructeurs automobiles peuvent faire face à des questions de la demande à certains moments, mais ils peuvent contrôler leurs propres coûts, et de sociétés de services publics sont en mesure de générer des revenus réguliers de la vente d'électricité, une nécessité quotidienne, à une large base de consommateurs.

Emprunts Commodité

• La commodité de l'emprunt pour l'industrie aérienne susceptibles contribue également à ses ratios d'endettement élevé et est rendu possible par notes de récupération relativement élevé de l'industrie comme attribué par les agences de notation de crédit. Une note de récupération est la probabilité de recouvrement de l'argent pour les créanciers en cas de défaut. Collatéraux utilisés dans aérienne emprunts peuvent être des avions, qui sont hautement transférables. Bien qu'il soit peu probable qu'un créancier prendrait sur une plante ou de posséder un équipement pour la récupération de l'argent dans un défaut de la dette par une compagnie d'automobile ou les services publics, le même prêteur pourrait saisir un avion et de le transférer à un nouvel acheteur pour le recouvrement de la dette. Il est plus facile de trouver des acheteurs pour un avion que pour une centrale électrique ou concessionnaire automobile.

Dette renouvelable

• Les compagnies aériennes prennent parfois de nouvelles dettes dans la voie de la dette renouvelable de simplement payer la dette existante en plus de satisfaire les exigences de capital. La poursuite de l'emprunt de la dette empêche l'industrie du transport aérien de l'abaissement de ses ratios d'endettement élevés. Un niveau élevé et persistant de la dette a finalement effets négatifs sur les gains en raison de toujours présents paiements d'intérêts lourds provenant de gains. Lorsque les directeurs de la dette sont dus, il peut ne pas suffire bénéfice laissés à rembourser la dette, et les entreprises doivent refinancer, ou garder renouvelable, pour éviter défaut potentiel.