Toujours assis juste à côté de leurs pilotes, copilotes, aussi connu comme officiers de vol, d'aider le capitaine et jouer un rôle crucial dans la navigation une conduite sécuritaire. Fonctions impliquent un peu de tout, de la planification pré-vol à l'atterrissage de l'avion. Bien que la principale préoccupation est fait le travail du pilote plus facile cela signifie aussi optimiser le niveau de conscience de la situation du pilote. Le travail de Non copilote est simple. Ils montrent lever tôt, obtenir des exposés météorologiques et de diviser les emplois d'avion avec le pilote en ce qui concerne qui fait le vol et qui prend sur les autres fonctions telles que la préparation de la cabine et les passagers à l'atterrissage, les communications radio et la configuration du matériel, par exemple.
Planification de vol
Avant de monter dans un avion le copilote auront déjà assemblé et tracé une route pour arriver à destination à la fois en toute sécurité et rapidement. Le pilote et le copilote / copilote devront en tenir au plan de vol parce qu'il a été déposé auprès de la Federal Aviation Administration. Il peut être déposée 24 heures à l'avance ou à droite jusqu'à l'heure de départ. Le pilote doit, avec l'aide du copilote, utiliser les cartes les plus à jour aéronautiques, utiliser aides à la navigation, maintenir une altitude constante appropriée à la direction de vol et une estimation en temps de position d'itinéraire.
Surveiller les instruments de vol
Piloter un avion est un travail particulièrement exigeant et le capitaine ne peut pas le faire seul. Le pilote sera souvent charger le copilote de surveiller régulièrement les instruments de vol. Cela permet à l'équipage de conduite pour répondre avec compétence à toutes les demandes de vol par multi-tâches en équipe. Indicateur d'altitude, altimètre, indicateur de vitesse et indicateur de situation horizontale sont des exemples des instruments de vol copilote sera appelé à surveiller. Le copilote ne sera pas seulement de surveiller mais aussi utiliser les instruments de vol et les contrôles.
Radio Communications
Le capitaine / pilote charger un copilote de partager la responsabilité de maintenir la communication avec la FAA et contrôle du trafic aérien. L'équipage est en charge du maintien de la route du plan de vol. Le premier contact est une opération de validation de sécurité et tous les pilotes devraient signaler leur position fréquemment. L'ATC repose sur la sécurité et l'efficacité des rapports précis de position. La communication radio avec l'ATC le plus important est le rapport de position et il doit comprendre: identification, la position, le temps, l'altitude, vol type de plan, heure d'arrivée prévue et le point le prochain rapport.
Take Off à Arrivée
Avant un vol décolle, le copilote et le pilote auront déterminé qui vole et qui prend sur les autres responsabilités de vol. Si le copilote est en charge de l'avion, puis de connaître les procédures de décollage et d'arrivée est impératif. Le copilote sera déjà connaître le poids, l'équilibre, et si l'avion est chargé correctement. Fondamentalement, le copilote va mémoriser les tenants et les aboutissants de l'artisanat, qui est vital pour la grande image en réquisitionnant tout type d'aéronef des avions aux hélicoptères.