La Cadillac CTS est l'une de ces voitures qui est en quelque sorte réussi, en dépit de sa propre société mère. Alors que la plupart alphabet soupe acronymes ces jours sont juste un mot-mélo de chiffres et de lettres, le surnom de la CTS révèle un secret volontairement peu connu de son anscestry. CTS signifie "Touring Sedan Catera", en référence à l'ancien Opel malheureusement rebadged et mal commercialisé qui l'a précédée. Le Catera Opel Omega dérivé était une bonne idée en théorie - un type Euro BMW concurrent avec un insigne tout-américaine - déçu par le fait que l'Opel Omega était intrinsèquement terrible pour commencer. Toutefois, un changement de nom et d'une nouvelle plate-forme fait des merveilles pour la «Catera," ce qui en fait le CTS du concurrent BMW légitime qu'il a toujours été destiné à être.
Le CTS
Il n'y a aucun moyen GM pourrait appeler la CTS un concurrent BMW sans en faire l'arrière-roues motrices - plusieurs fabricants, dont Cadillac, essayé de prendre sur les Allemands avec traction avant, mais personne qui savait rien sur BMW pourrait prendre un front conducteur grièvement. Ironie du sort, afin de créer un concurrent BMW, GM d'abord utilisé un TH4L30-E dans la Catera puis une transmission automatique TH5L40-E pour envoyer la puissance aux roues arrière. Ce qui rend ironique est que ces deux transmissions ont également été vendus à BMW, et utilisés dans contemporain Série 3 et Série 5 voitures. La même chose était vraie des manuels Getrag à cinq vitesses utilisées dans les voitures de base. Outre étranges compagnons, tous ces transmissions avaient autre chose en commun, aussi.
Huiler questions
Un véhicule avec les quatre roues sur le terrain est toujours en train de l'arbre de sortie de la transmission, même si elle est en position neutre. Le problème avec ce qu 'il que le train d'engrenages de la transmission, même en automatique, est également reliée à la sortie shaft ainsi, même en position neutre, les arbres tournent dans des paliers et des engrenages sont engrène un contre l'autre. Cela nécessite une lubrification, tout comme il le ferait si la voiture se déplaçait sous son propre pouvoir. Les transmissions de la CTS, comme la plupart de nos jours, utilisent des pompes à huile chassés de la fin d'entraînement, ou arbre d'entrée. Cela signifie que si la voiture roule au point mort, la moitié de la transmission se déplace, mais la pompe à huile est pas. Pour cette raison, il ne faudra pas longtemps avant que ces transmissions se broyage à sec et d'autodestruction alors qu'il était remorqué avec les quatre roues sur le terrain.
Dolly ou de remorquage
Sans faire aucun travail à la voiture, vous devez garder les pneus arrière sur le sol pendant le remorquage. Cela signifie que soit le chargement de la voiture complètement sur une remorque de voiture, ou en arrière sur une voiture travelling avec les roues avant sur le sol. La méthode de chariot arrière est celle suggérée par Cadillac dans le manuel, et va bien travailler ici, une fois que vous obtenez la procédure vers le bas. La conception du berceau arrière, qui détient le différentiel et la suspension arrière, offre même un couple de points assez pratique pour connecter la chaîne de sécurité du chariot. Vous ne devriez pas trouver trop difficile à atteindre sous la voiture une fois qu'il est en place sur le chariot et la boucle de la chaîne de sécurité sur la traverse de berceau arrière, derrière le différentiel. Donc, la méthode de chariot arrière-chargé sera probablement la méthode de choix pour la plupart.
Autre options
Mis à part Dolly remorquage, vous avez quelques autres options. Si vous avez besoin de remorquage à plat de la voiture avec les quatre roues sur le terrain, vous pouvez déconnecter les roues arrière par déboulonnage les sections avant et arrière de l'arbre de transmission à l'isolateur en caoutchouc dans le milieu. Mais cela est une douleur, et ne va pas sans risque de dommages, donc cela ne vraiment approprié pour les situations d'urgence. Vous pouvez également acheter et installer une pompe à huile de transmission électrique auxiliaire pour garder l'huile qui coule tout halage plat, mais ces pompes sont chers, et après le coût de montage d'une barre de remorquage à l'avant de la voiture, finiront par vous coûter plus d'un décent dolly de voiture. La dernière option est de charger la voiture tout le chemin sur une remorque de voiture. Ce pourrait être une bonne option si vous faites beaucoup de RV conduite, et d'utiliser la voiture un peu rare, car il permettra de réduire l'usure inutile sur la voiture et ses pneus. Cependant, il est beaucoup plus facile et plus rapide à charger et décharger la voiture à partir d'un chariot, et vous ne devez pas un supplément de 40 pieds d'espace derrière la remorque de le faire.