Mon stihl 250 trimmer se retourne lors du démarrage

Vérifiez la Muffler

• Le silencieux d'échappement nocifs vents de carbone à partir du moteur. Au fil du temps, ce carbone va progressivement se déposer sur les parois du pot d'échappement, le pare-étincelles et le port d'échappement. Si vous ne l'avez pas gardé ces pièces nettoyées --- habituellement environ toutes les 90 heures de fonctionnement --- vous pouvez avoir développé l'accumulation dans le système d'échappement qui est enflamme en raison de la combustion de carburant dans le cylindre. Vous aurez besoin de nettoyer le silencieux, écran et orifice d'échappement avec une brosse, un chiffon et un détergent doux. Si la boue est trop épaisse, remplacer les composants.

Vérifiez le module d'allumage

• 
  
  
  
  

  Lorsque la bobine d'allumage envoie l'étincelle, il a besoin de se rendre à la prise à travers un circuit de fils. Si ces fils sont lâches ou corrodées, l'étincelle peut être sauter prématurément. Démonter le démarreur, volant et système d'allumage et vérifier tous les fils, en particulier les fils de terre et de court-circuit, au niveau du module d'allumage. Remplacez tous les fils corrodés ou lâches et assurez-vous toujours qu'ils sont correctement connectés au module, la bougie d'allumage et le contacteur d'allumage. Si vous pensez que le système d'allumage et les fils ont pas résolu votre problème, vous aurez besoin de remplacer l'ensemble du module.

Vérifiez le volant moteur et la clé

• Le volant doit tourner assez vite pour construire suffisamment d'énergie magnétique à déclencher la bobine pour déclencher l'étincelle. Le volant tourne via le vilebrequin et est accouplé au vilebrequin par une clé en métal. Cette clé peut obtenir légèrement plié, provoquant le volant à tourner de manière erratique, qui peut tirer prématurément l'étincelle. Le volant peut également se fissurer autour des ailettes, ce qui entraînera à tourner mal et déclenche l'étincelle incorrectement.

Vérifiez la soupape d'admission

• Si le moteur a des ratés ou des retours de flamme à travers le système de filtre à air et le carburateur, le carburant pourrait fuir du carburateur dans le cylindre. Cela signifie que le carburant est allumé avant de se le cylindre. Cela peut se produire en raison d'une soupape d'admission ou de collecteur d'admission défectueux qui est à l'origine de l'air supplémentaire à fuir dans le système. Les joints peuvent également se dessécher et se fissurer, provoquant la fuite de carburant ou de l'air. Retirer, démonter et vérifier le carburateur et les joints des fuites. Vous aurez également besoin d'inspecter la soupape d'admission et le remplacer si nécessaire.