Dès le 15ème siècle, les Russes utilisaient la nature comme leur rouleau coaster- sculpture aussi grand que les diapositives de 70 pieds et de traîneaux sur le terrain gelé. Adapter cette idée, les mineurs de charbon de Pennsylvanie utilisés une piste de type montagnes russes pour transporter le charbon lourd. La Marcus Thomspon vu quelque chose dans ces applications, l'amenant à développer le premier roller coaster pour le divertissement aux États-Unis à Coney Island à New York. L'industrie de la promenade de divertissement est répandue et, avec les inventions de John Miller, un innovateur rouleau de sécurité russes, était une option excitante, mais sans danger pour les coureurs.
Freins à air comprimé
Freins à air comprimé sont utilisés à la fin de chaque tour de montagnes russes afin que les gens peuvent descendre. Le système de freinage utilisé sur la plupart des montagnes russes peut être commandé par ordinateur ou modifié manuellement si nécessaire. Certains modèles permettent pour deux voitures coaster de fonctionner sur la même piste simultanément. Un système adéquat comprimé de coupure d'air permettant aux opérateurs d'arrêter manuellement les voitures doivent être en place des mesures de sécurité pour empêcher les deux voitures de montagnes russes d'entrer en collision. Un «système de bloc" est utilisé pour séparer les parties de la piste et de désigner les domaines dans lesquels les freins à air peuvent être mises en place.
Chien de la chaîne de sécurité
John Miller, un innovateur en matière de sécurité de montagnes russes, a développé une invention de garder les voitures russes de tomber en arrière vers le bas des pentes raides avec une invention appelée le chien de la chaîne de sécurité, aussi appelé le cliquet de sécurité. Si la chaîne de levage utilisé pour tirer les voitures coaster de grandes pentes devient chiens de la chaîne lâches ou brisées, ou métalliques "escaliers" sont conçus pour attraper les voitures et les fixer pour éviter un emballement russes. Le son fameux "clic-clac" souvent entendu au début de tours de montagnes russes est en fait une fonction de sécurité au travail.
Roues sous-Friction
"Arrêtoir de montée», ou sous-frottement des roues, sont une autre des innovations de sécurité de John Miller. En 1919, Miller a vu un besoin de construire un jeu supplémentaire de roues sur le châssis de montagnes pour garder les coureurs en toute sécurité au cours de l'expérience, si les montagnes russes étaient à STOP- même en inversé. Ces roues "hug" la piste de montagnes russes et empêchent les voitures de se déloger, même à des vitesses élevées, des virages serrés ou en boucles.
Ordinateurs
Un siècle de technologie de sécurité a été programmé dans les ordinateurs exécutant montagnes russes aujourd'hui. L'élimination de l'exploitation humaine soulage erreur causée par des erreurs d'inattention, la distraction ou mal ciblée. Cela réduit considérablement les dangers potentiels pour les coureurs.
Harnais et ceintures de sécurité
La caractéristique la plus notable de la sécurité aux coureurs sont ceintures, des barres de tour et harnais. Ces caractéristiques de sécurité varient selon les russes et de la conception, mais sont souvent organisées par voie électronique en place sur les épaules ou de la taille du pilote à l'aide d'un mécanisme de verrouillage et ne sont pas libérés par l'opérateur jusqu'à ce que le tour est venu à un arrêt. Ceintures, semblables à des ceintures de sécurité, sont utilisés dans les manèges moins palpitants tels que les manèges pour enfants ou ceux qui ne parviennent pas à des vitesses élevées et ne sont pas inversés.