Les principaux composants de moteurs à courant alternatif

Stator

• La composante primaire du moteur à courant alternatif est appelé le stator. Il est la partie fixe qui est reliée à l'alimentation électrique. Un ensemble d'électro-aimants sont placés sur la surface intérieure du stator cylindrique creux. Un pôle de chacun de ces aimants est situé en face du centre creux, où le rotor est placé. Les pôles du stator sont également conçus d'une manière où ils peuvent attirer et repousser les deux pôles installés sur le rotor. Ceci est fait de manière à créer un champ magnétique continu qui permet au rotor de tourner sans arrêt.

Rotor

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  Le composant secondaire et de rotation du moteur à courant alternatif est un rotor, qui est également en forme de cylindre, mais est solidaire d'un arbre sur son centre. Le rotor comprend un ensemble d'électro-aimants ayant leurs pôles en regard des pôles des électro-aimants disposés sur le stator. L'interaction magnétique de ces pôles va induire le mouvement de rotation du rotor et l'arbre. Un rotor de base contient seulement deux poles- le Nord et le pôle Sud. Le rotor tourne parce que les pôles du stator sur attirent et se repoussent les pôles du rotor de façon continue, ce qui crée un champ magnétique qui permet à un moteur à courant alternatif à exécuter.

Mont

• Le montage est également un composant d'un moteur à courant alternatif, et est la partie de l'armature qui maintient le stator. Selon la façon dont il est fixé sur le châssis de base, le support peut être de plusieurs types, comme base rigide, élastique à base de, ou National Electrical Manufacturers Association (NEMA) face C. Une base rigide est fixé sur le châssis par des boulons, des soudures ou des moulages, tandis que la base élastique est conçu pour contrer les vibrations et le bruit en fixant des anneaux d'isolement entre le moyeu de montage et la base du cadre. Un montage NEMA C visage a un design personnalisé permettant moteurs pour être monté directement. Boulons seront utilisés pour fixer le moteur à la montagne.

Boîtiers

• Boîtiers sont carters moteur conçus pour protéger le moteur et le contrôle chaleur générée par les enroulements du moteur. Les deux types les plus communs de boîtiers sont "totalement fermé refroidi par ventilateur» (TFV) et "Preuve Ouvrir Drip" (ODP). Boîtiers TEFC ont des caractéristiques de la poussière et étanche eau-joint. Ils sont équipés de ventilateurs externes, situés sur l'arbre arrière du moteur, qui refroidissent la surface des enroulements de l'enveloppe et du moteur. Boîtiers PAO, d'autre part, sont faits de feuilles métalliques simples avec bouches d'admission et d'échappement. Ceux-ci ont des ventilateurs internes qui refroidissent les enroulements du moteur à travers les évents.