Comment une œuvre d'attelage de remorque ne col de cygne?

Col de cygne vs Fifth Wheel

• Une remorque à sellette est toute conception de la remorque qui place le point de pivot sur l'essieu arrière du véhicule au lieu de complètement derrière elle. Selon cette définition, une remorque à col de cygne est un type de cinquième roue. La principale différence est que les remorques à sellette ont généralement un plancher de chargement étendant sur le châssis du tracteur, tandis que le plancher de chargement de la remorque à col de cygne se termine derrière le pare-chocs comme une remorque régulière pare-chocs de montage. Au lieu de la cheville ouvrière de la remorque ou de pivot principal de montage sous le châssis comme il le ferait sur une remorque traditionnelle cinquième roue, il monte à la fin d'une longue poutre. Cette conception permet à la remorque de travailler avec un lit camionnette standard au lieu du plat une cinquième roue traditionnelle exige.

Fulcrum Effet

• 
  
  
  
  

  Le raisonnement primaire derrière une configuration de cinquième roue a à voir avec le poids de la langue de la remorque et de son effet sur le tracteur. En plaçant une charge sur le pare-chocs arrière, le châssis du camion agit comme une balançoire à bascule, poussant les roues avant pendant que l'essieu arrière agit comme un point d'appui. Déplacement du point de contact de la charge directement sur l'essieu arrière élimine cet effet de bascule, permettant au poids de la remorque pour comprimer les ressorts de l'essieu arrière au lieu de décrocher le nez du camion. Plus de poids sur l'avant signifie une répartition plus équilibrée du poids, ce qui équivaut à une manipulation plus sûre et plus prévisible.

Garde au sol

• Lorsque vous appliquez la charge d'un côté d'une bascule, ce côté descend. Ceci est un facteur crucial lorsque vous tirez une charge lourde. Une remorque pourrait ne compriment l'essieu arrière jaillit quelques pouces à pleine charge, mais appliquer cette charge au pare-chocs et vous devez ajouter à la baisse hausse hauteur résultant de l'effet de point d'appui. Cela peut facilement conduire à un contact accroc à la route quand vous considérez que d'un récepteur d'attelage Reese norme pend de deux à trois pouces sous le pare-chocs et l'effet des hausses de plus de point d'appui des routes cahoteuses. Pire encore, un avant-basculement transferts de remorque plus de son poids à l'attelage, ce qui amplifie l'effet encore plus.

Les manœuvres à basse vitesse

• Placer le pivot de la remorque plus près du centre du véhicule a un effet profond sur le stationnement et support. Pensez à le pivot de la remorque que de la remorque "l'axe de direction." Plus vous placez loin de l'axe de direction de la plate-forme de remorquage, le plus lent, il répond aux entrées de la direction lors de la sauvegarde. En fin de compte, cela signifie que vous devrez sauvegarder la plate-forme de remorquage plus loin et l'orienter plus difficile d'obtenir la même quantité de rotation de la remorque que vous feriez si le point de pivot était plus proche de l'avant. Remorques à sellette exceller vraiment à cet égard, offrant un parking et le soutien de maniabilité dans une ligue différente de toute remorque pare-chocs de montage.