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Comment naviguer dans le Intracoastal Waterway avec un GPS

Des centaines de personnes chaque année entreprendre la Grande Boucle: Une circumnavigation de l'est des États-Unis qui commence dans le lac Michigan, procède en bas de la rivière Mississippi, prévoit plus pour l'hiver dans les Keys de Floride, puis retourne sur la côte de l'Atlantique soit le canal Érié ou de la Voie maritime du Saint Laurence menant vers le bassin des Grands Lacs. Une des plus grandes questions de routage pour Boucleurs est la partie de l'Atlantique: l'offshore, ou Intracoastal Waterway?

Quelle est la ICW?

  • L'Intracoastal Waterway se compose d'une série de protégés rivières, estuaires et canaux conçus pour soutenir longue distance voyages d'eau du golfe du Mexique à la Nouvelle-Angleterre, sans risquer un voyage-eau bleue dans l'océan Atlantique. Parce que l'ICW est bien entretenu, cartes marines locales couvrent précisément la plupart des dangers de navigation de l'ICW. Cependant, la nature très dynamique de l'ICW signifie que les conditions locales changent selon les saisons - plus souvent, en fait, que le logiciel de cartographie commerciale peuvent souvent accueillir. En fait, les éditeurs de livres libèrent routage annuels qui incluent des tables des marées et des modifications à la mise en place d'aides à la navigation.

ICW par GPS?




  • Bien que la plupart des bateaux - bateaux à voile encore plus petites - porter un appareil GPS de quelque sorte, des marins expérimentés, avocats contre l'excès de compter sur un GPS et ses cartes à bord. En 2012, par exemple, le yacht de 12 mètres Okiana écrasé sur un affleurement de roches évident parce que le pilote navigue uniquement par GPS sans attention portée aux cartes marines ou l'horizon. Peu importe ce que l'équipement de navigation utilise un marin, des scans du matelotage de la mer et de la bonne doivent toujours régir les décisions de navigation.

Les pièges du GPS

  • Appareils GPS sont optimisés pour la navigation sur la terre, et peuvent ne pas fonctionner aussi bien avec obstacles sous-marins et les changements rapides de profondeur. La plupart, des unités portables plus petits sont exacts, mais les cartes qu'elles contiennent ne peuvent être fonctionnels. Conflits GPS avec cartes locales lorsque le graphique utilise une donnée incompatible avec la carte sur le récepteur GPS. Par exemple, de nombreux appareils GPS utilisent le système WGS 84 - une projection de la courbure de la terre pour l'Amérique du Nord - mais les gouvernements émission cartes nationales pour leurs territoires avec une donnée qui est plus exact de leurs terres. Ainsi, une carte GPS utilisant WGS 84 pourrait être un peu hors de la donnée de OSGB36 utilisé au Royaume-Uni: Ils sont basés sur les différentes représentations géométriques de la courbure de la terre.

There and Back Again - en toute sécurité

  • Parce que les appareils GPS sont une solution imparfaite pour la navigation maritime, la meilleure approche nécessite une attention triple vers les arbres locaux actuels, l'état de l'eau avec ses aides à la navigation et une sorte d'outil de géolocalisation comme un récepteur GPS. Utilisez le GPS pour fournir une approximation grossière de votre emplacement, mais compter sur votre carte et vos jumelles pour trianguler votre position précise et de rester alerte pour les risques de collision. Ne comptez jamais sur les appareils électroniques de navigation pour contrôler votre navire - suivez l'exigence de la Garde côtière des États-Unis que la personne reste toujours à l'écoute sur un navire faisant route.

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