Bien que connu aujourd'hui principalement comme un fabricant d'équipement agricole, il fut un temps où John Deere essayé percer le marché de la motoneige. Au début des années 1970 et se terminant en 1984, la société a publié plus de 20 modèles différents destinés à rivaliser avec Ski-Doo et Polaris - les deux fabricants qui étaient à l'époque les principaux acteurs dans le marché nord-américain de la motoneige. John Deere LiquiFire 440 était une telle motoneige.
Identification
Le LiquiFire 440 est le grand frère de l'LiquiFire 340. D'abord publié en 1976, le LiquiFire originale avait 440 prix de détail suggéré par le fabricant de 2 295 $. Le LiquiFire, comme toutes les motoneiges John Deere, est noir avec des accents de bande soit jaune ou jaune et vert, en fonction de l'année de fabrication. Le tunnel du châssis a été construit en aluminium, le pan de l'acier et de caoutchouc en plastique thermique et le capot de composé de moulage en feuille.
Moteur
Le LiquiFire 440 dispose d'un moteur à double carburateur, à refroidissement liquide. Le LiquiFire origine 440 a été construit autour d'un moteur Kiortiz KEC-440 23LC avec 55 chevaux. Pour les modèles des années 1977 et 1978, la puissance a été augmentée à 58 chevaux. Par la suite, le moteur a été changé pour une 436cc Kawasaki deux temps équipé d'un peu moins de 70 chevaux. À l'époque, l'LiquiFire 440 a été considéré comme légèrement de faible puissance, par rapport aux modèles publiés par Polaris et Ski-Doo, qui tous deux offert motoneiges avec la hausse de 150 cc et 30 ch de plus que ce qui était prévu par le LiquiFire 440. La plupart LiquiFire 440 modèles utilisés carburateurs Mikuni.
Fonction
1984 LiquiFire avait un alésage de 68 millimètres et une course de 60 millimètres. Il y avait un taux de compression de 6,9 à 1 et un allumage à décharge de condensateur fabriqué par Kokusan. En 1981, le ski position de l'LiquiFire 440 était de 32 pouces. En 1984, la largeur totale avait été élargi à 39 pouces. Le LiquiFire a été construit autour d'une suspension de glissière avec des pignons d'entraînement compression-moulé. Pistes ont été fabriqués par Yokohama et ont été faites de caoutchouc.
Caractéristiques
À la fin de leur fabrication, tous les modèles de la ligne LiquiFire vedette un système de refroidissement liquide d'une capacité de trois quarts. Le système de refroidissement sous pression avec une pompe centrifuge. Le système de charge a été construit autour d'un alternateur de volant d'une capacité de 120 watts. Pour un groupe motopropulseur, la LiquiFire 440 avait une transmission variable à deux vitesses avec une transmission finale par chaîne fermée avec un rapport d'engrenage norme de 1,86 à 1.