Expéditeurs, intéressé par le transport des marchandises d'un point A à un point B, consignent ces produits à des transporteurs qui se déplacent physiquement le fret à partir du point d'origine à la destination. Après un transitaire délivre cargaison à l'aéroport de départ, un support, qui peut être une compagnie aérienne de passagers, le transporteur tout-cargo ou compagnie charter, déplace la cargaison d'un aéroport de départ à un aéroport de destination. Par exemple, une compagnie aérienne, aussi connu comme un transporteur combiné, transporte passagers et de fret sur les vols réguliers. À leur tour, les transporteurs tout-cargo, y compris les transporteurs de grande cargaison, ainsi que les opérateurs de messagerie et express, volent les avions-cargos. Les opérateurs de messagerie et express peuvent aussi prendre la cargaison et le livrer à l'aéroport de départ ou de transporter à partir de l'aéroport d'arrivée à une destination finale. Le troisième type de support, de la compagnie charter, fournit des services ad hoc porteurs vers des destinations non desservies par d'autres transporteurs.
Pour les clients de livraison de l'air et services de fret, la vitesse de commercialiser les véhicules permettent peut être un avantage concurrentiel. En outre, l'industrie permet aux entreprises de fabriquer des pièces à faible coût dans d'autres pays et ensuite transporter, dans une affaire d'heures, les parties à un autre emplacement pour le montage. Le débit d'air et de services de fret offre également des fabricants et des détaillants la possibilité de se procurer des marchandises provenant de plusieurs fournisseurs différents dans des pays différents, ce qui assure au mieux les entreprises à maintenir un flux constant de produits sur le marché. En outre, les délais de livraison courts de l'industrie soutiennent les pratiques des entreprises logistiques juste-à-temps et les aide à éviter les ruptures de stock qui peut arrêter des lignes de production et le coût des millions de dollars. Les transporteurs contribuent également à un cycle de conversion de trésorerie réduite par le transport des produits finis dans une question d'heures, plutôt que de semaines, ce qui diminue le temps nécessaire pour convertir les stocks au comptant.
Air transporteur surcapacité limite la capacité des entreprises à augmenter leurs tarifs et d'augmenter leurs revenus. En réponse, les transporteurs réduisent les coûts et en augmentant la capacité de transport dans certains marchés sous-servi pour tenter d'accroître les recettes.
L'Association du transport aérien international prévoit que les revenus de 2014 seront égaux chiffre d'affaires 2007 - à savoir, 60 milliards $. En 2014, l'amélioration de l'économie de la Chine et une hausse des échanges asiatiques ont conduit à une demande accrue de services de fret aérien en 2013. Cependant, la demande pour les expéditions de l'Europe vers les Etats-Unis était en baisse, bien que des États-Unis vers l'Europe et l'Europe à l'Asie la demande est en hausse.