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Faits sur les autobus scolaires

Les autobus scolaires et les conducteurs d'autobus scolaires fournissent un service essentiel dans le transport des enfants à l'école chaque jour. Cependant, avec les obligations importantes de transport des enfants vient la responsabilité de construire aussi des bus qui sont sûrs et fiables, alors que seulement l'embauche des chauffeurs de bus qui sont hautement qualifiés pour les conduire avec compétence. Le Centre Information Bus scolaire (SBIC) recueille et fournit des faits informatifs concernant le système de transport par autobus scolaire aux États-Unis.

Nombre d'enfants

  • Les autobus scolaires conduisent les enfants à l'école et presque tous les jours et dans presque chaque communauté. Selon le SBIC, chaque jour d'école, les transports environ 450.000 bus scolaires de plus de 24 millions d'enfants et l'école et d'autres activités liées à l'école. En outre, chaque année 8,8 milliards étudiant "va-et-de-école" déplacements sont effectués par des autobus aux États-Unis, avec un supplément de 1,2 milliards de voyages faits pour les excursions.

Sécurité




  • Malgré le grand nombre d'enfants de trajet dans les autobus scolaires et le nombre remarquable de voyages les autobus scolaires font chaque jour, les autobus scolaires sont la méthode la plus sûre de Voyage pour les enfants qui vont à l'école. Accidents mortels impliquant des passagers d'autobus scolaires sont très rare- en 2010, seuls cinq enfants ont été tués en tant que passagers dans les autobus scolaires, et parce que chaque accident mortel est survenu dans un Etat séparé, 45 Etats membres avaient pas les accidents mortels impliquant occupants de l'autobus scolaire. En outre, entre 1990 et 2000, une moyenne de seulement six enfants sont morts chaque année lors de la conduite des autobus scolaires. Une étude menée par le Transportation Research Board de la National Academy of Sciences a constaté que chaque année plus de 800 enfants d'âge scolaire sont tués pendant les heures normales de transport scolaire que les occupants d'autres types de véhicules, comme les piétons ou les cyclistes.

Équipement

  • Une des raisons autobus scolaires sont une forme de transport sûr est que les autobus scolaires sont tenus de se conformer à des normes de construction plus élevés et doivent posséder une meilleure qualité de l'équipement que la plupart des autres véhicules sur la route. Pour assurer la sécurité, chaque autobus scolaire est équipé bien rembourrées, sièges à dossier haut, les systèmes de freinage de qualité supérieure qui permettent aux autobus de arrêtent à des distances plus courtes que les autres gros véhicules, et des dispositifs de capotage de protection qui diminuent les chances d'un toit effondrement. Autres pièces supplémentaires qui renforcent la sécurité des autobus scolaires comprennent des panneaux d'avertissement pour indiquer lorsque les passagers sont chargement ou de déchargement, des bras d'arrêt pivotants, miroirs supplémentaires, protecteurs du système de carburant et les issues de secours.

Exigences du pilote

  • Les conducteurs d'autobus scolaires sont tenus de répondre qualification et les essais des normes plus élevées que les autres conducteurs, et donc de la conduite compétente et habile par les chauffeurs de bus hautement qualifiés est une autre raison pour le taux de collision à faible et les dossiers de sécurité réussies d'autobus scolaires. Tous les conducteurs doivent recevoir un permis de conduire commercial (CDL), doit prendre et de passer des programmes de formation approfondie de l'Etat en ce qui concerne les autobus scolaires, et doivent également passer des projections de drogue et d'alcool et la vérification des antécédents.

Milieu

  • En raison des découvertes relatives aux risques environnementaux et les progrès technologiques qui servent à prévenir ces risques, de nombreux autobus scolaires prises aujourd'hui sont construits et exploités de manière à ne pas polluer l'environnement. Pour protéger les enfants et de l'environnement contre la pollution, la plupart des autobus scolaires sont actuellement en construction (de 2011) avec «verts» des moteurs diesel de pointe de l'environnement ou des moteurs à gaz naturel.

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