L'orange cône aéroport de vent est un outil simple mais efficace utilisé par les pilotes à presque tous les aéroports du monde. En utilisant seulement un cône de tissu, ou "chaussette", les pilotes peuvent déterminer à la fois la direction du vent et une vitesse approximative du vent. La Federal Aviation Administration (FAA) crée des normes strictes pour la construction et le placement des manches à air de l'aéroport. Ces spécifications standard sont maintenus dans la circulaire d'information (CI) 150 / 5345-27D. Les normes internationales varient d'exigences de la FAA des États-Unis.
Taille
Il existe deux principaux types de manches à air, le L-806 et L-807. Le type dépend de la façon la chaussette est monté, mais leurs assemblées sont similaires. Selon le type, la manche doit être soit 8 pieds de longueur et 18 pouces de diamètre, ou 12 pieds de long et 36 pouces de diamètre. Selon le type, la manche à air est monté sur un poteau qui est typiquement de 10 à 16 pieds de hauteur.
Facteurs environnementaux
Le manche doit travailler dans des conditions ambiantes comprises entre moins 67 degrés et 131 degrés Fahrenheit. Le manche doit être capable de résister à des vents allant jusqu'à 75 noeuds (86 mph). Le manche doit se déplacer librement quand il est soumis à des vents de plus de 3 nœuds (3,5 mph) et doit indiquer la direction du vent vrai +/- 5 degrés. Le manche doit étendre complètement quand le vent atteint 15 noeuds (17 mph).
Éclairage
Système d'éclairage externeIl existe deux types de systèmes d'éclairage pour manches à air. Style de IA utilise un système d'éclairage extérieur avec des feux montés soit sur le terrain ou au-dessus de la manche à air, et doit fournir au moins 2 pieds-bougies (21,5 lux) d'illumination sur la chaussette prolongée. Style de I-B utilise un système d'éclairage interne. Il doit figurer au moins deux ampoules séparées de sorte que le manche est toujours utile dans la nuit dans le cas d'une seule ampoule grillée. Dans certains cas, manches à air peuvent être éteint dans les aéroports utilisés uniquement pendant les heures diurnes. L'éclairage doit viser à réduire l'éblouissement pour les pilotes.
Couleur et marques
Le tissu de la manche à air doit être faite de coton, d'un matériau synthétique ou un mélange des deux. Le tissu doit être déperlant ou de l'eau. La couleur de la manche à air doit être blanc, jaune ou orange, bien que le blanc est rare. Toutes les pièces métalliques exposées doivent recevoir une amorce, un corps et une couche de finition de peinture. La dernière couche de peinture doit être orange. Marquage au sol référençant les directions cardinales (Nord, Est, Sud, Ouest) et incréments de 30 degrés doivent être peints sur le sol pour référence.