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Types de bois à usage maritime

Des milliers d'espèces de bois se développent à travers le monde. La construction de bateaux nécessite une certaine bois qui possède des caractéristiques appropriées pour un environnement marin. Bois de construction de bateaux ne peut pas être trop molle, cassante, la pourriture sujettes, lumineux et aéré, ou trop courte pour fabriquer des longueurs nécessaires pour quilles et des planches. Au fil des générations de tâtonnements, de nombreuses espèces de bois ont fait leurs preuves en se tenant debout à l'épreuve du temps. Feuillus denses, et certains résineux, ont les la plupart des applications dans la construction de bateaux.

Apitong

Apitong pèse 44 livres par pied cube, et 3,67 livres par pied-planche. Il vient des Philippines, de la Malaisie et de l'Indonésie. Il a une couleur jaune, gris ou blanc aubier crémeux, avec un grain typiquement droite. Apitong sèche lentement et résiste à la pourriture modérément. Il possède une excellente résistance, capable de tenir bien attaches et souvent remplace le chêne blanc, mais il reste encore moins durable que le chêne blanc.

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Frêne blanc

Frêne blanc pèse 42 livres par pied cube, avec 3,5 livres par pied-planche. Frêne blanc originaire principalement de la fête de Pâques États-Unis. Il dispose d'un bois de coeur brun, avec un aubier qui se rapproche de couleur blanche. Il possède un grain droit, tient sa force bien et se prête bien à cintrage à la vapeur. Il a une faible décroissance-qualités de résistance, limitant son utilisation à la menuiserie, le cadre de petits bateaux, des motoculteurs et des avirons.

Greenheart




Greenheart a un noyau très dense, pesant 61 livres par pied cube et 5,08 livres par pied-planche. Greenheart vient d'Amérique du Sud, la Guyane et il apparaît dans les Antilles. Ses propriétés permettent à l'humidité et même certains animaux marins ennuyeux résistant à la décomposition. Il a des qualités raides, ce qui en fait une fois célèbre dans les milieux européens de la construction de bateaux. Ses couleurs vont du jaune verdâtre au marron foncé ou violet. Il a un poids très dense et lourd qui le rend solide et résistant aux chocs, mais peut également ajouter de poids non désirée.

Iroko

Iroko pèse 40 livres par pied cube et 3,33 livres par pied-planche. Iroko provient principalement de l'Afrique et ressemble teck, mais plus faible dans la structure. Il a décroissance modérée et la résistance à la pyrale marine. Il peut être facile de travailler avec, dans un bois de cœur est verte ou jaune, mais change de couleur au brun lors de l'exposition au soleil. L'Europe a favorisé Iroko comme matériau de construction de bateau pour les générations.

Lignumvitae

Lignumvitae pèse le plus lourd des bois connus à 76 livres par pied cube et 6,33 livres pour chaque pied mesure de planche. Il pousse dans les Antilles et en Amérique centrale. Le bois contient naturellement de poches de pétrole, ce qui le rend idéal pour les roulements de l'arbre de gouvernail, chaussures de ver et les quilles, avec certaines applications de liston. Le bois de cœur varie du bleu au presque noir, avec un aubier crème. Il résiste à la désintégration et marines foreurs extrêmement bien, possédant une forte contrainte et résistance à l'écrasement.

Acajou africain

À 32 livres par pied cube et 2,67 livres par pied-planche, acajou africain ressemble acajou véritable, seulement elle a des couleurs qui vont du rose au brun rougeâtre. Il ne fonctionne pas aussi facilement que acajou véritable, mais résiste à la pourriture et a de bonnes qualités durables. Le bois résiste retrait bien et dure changements saisonniers sans déformation.

Acajou Véritable

Même si cela prend parfois le nom de Mexique acajou, l'arbre se développe en Amérique du Sud, en Amérique centrale et dans certaines régions des Antilles et la Floride. Le bois de cœur peut varier considérablement, en fonction de sa région d'origine, mais il contient habituellement rougeâtre ou pigments bruns, avec une sève de couleur crème. Il a une excellente résistance à la pourriture, vieillit bien et il a un taux de retrait modéré. Les espèces d'Amérique centrale détient le plus de valeur pour la construction de bateaux.

White Oak

Le chêne blanc peut être assez dense à 47 livres par pied cube, et près de quatre livres par pied-planche. Chêne blanc, considéré comme un bois de l'Est, a une structure plus faible que le chêne rouge. Il pourrit facilement à moins traitée. Le bois de cœur apparaît tan à brun clair. Dans son état vert, blanc vapeur de chênes et se plient facilement. Il reste difficile de travailler avec, cependant, et a besoin d'outils de coupe très vives à façonner. Certains adhésifs ne fonctionnent pas bien sur le bois lorsqu'il est submergé dans l'eau, en raison de teneur élevée en acide du bois.

Teck

Teck pèse 43 livres par pied cube, et prend 3,58 livres par pied-planche. Appelé le bois le plus résistant à la décomposition dans le monde, il a encore un léger problème avec une certaine adhérence de la pyrale marine. Teck pousse en Thaïlande, aux Indes et en Birmanie. L'aubier peut être blanc au brun. Le grain court droite et la texture du bois a un toucher rêche ou huileux à elle. Le bois peut être fragile, et émousse les outils de coupe. Il a des utilisations communes pour les structures terrasses, salons, menuiserie et le Cabinet.

Cedar

Port Orford cedar pèse 30 livres par pied cube, et 2,5 livres par pied-planche. Considéré comme un résineux, Cedar vient de l'Oregon du Sud et certaines parties du nord de la Californie. La variété Port Orford, de cèdre a les la plupart des utilisations dans la construction de bateaux que tout autre cèdre, en raison de son grain fin et la force. Il dispose d'un jaune clair au bois de coeur brun, et dégage une odeur épicée. Il a une excellente résistance à la pourriture et tient jusqu'à normes modérés dans toutes les autres caractéristiques.

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